本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车的话题！

主要内容讲的是，网约车正在走向监管，全面合规化经营势在必行，绝大多数的网约车都将会被淘汰出局，真正能够成为合规的网约车能有几成呢？

咱们今天就来分析分析，会有多少司机会去办理合规！

大大小小的网约车平台现在也有十多家，某滴平台占领了90%左右的市场份额、旗下的网约车司机数量在3000万左右、订单也是最多的，抽成更是高达近30%、可以这么说，某滴的合规率在一定程度上影响到了整个网约车行业的发展态势！

1、从私家车转为营运车、成本和利润是否存在矛盾？

截止到目前为止、网约车的合规率仍然很低、兼职网约车司机不太可能会合规！

专职网约车司机怎么说也有上百万、这么多的专职网约车司机，真正愿意办理合规的又有多少呢？

以小编所在的城市为例、全市专职网约车司机约有1200名左右、目前尚未听说有网约车司机去办理合规！

主要原因就是目前开网约车的利润无法负担合规成本、这一点不仅仅是我们这个城市的网约车司机面临的问题，更是全国绝大多数网约车司机面临的问题！

每月流水就一万出头、没办合规之前、纯利润不足5000、办理双证之后、每个月的保险都要增加800元左右、而且8年或60万公里强制报废！

这个成本，司机肯定是不愿意出的、因为出这么多钱来开网约车、很有可能会倒贴！

2、平台为何不愿降低抽成

开网约车利润少、主要原因就在于价格太便宜、尤其是三公里以内的订单，开车20分钟，到手才5.9元，就这点钱还不是纯利润！

网约车的营运成本基本上都是司机个人承担，平台提供信息服务、一笔订单的利润顶多50%、平台抽走近30%、仅靠20%的利润来让司机维持网约车的运营和司机家庭生活开支！

如果平台降低抽成比例、相信办理合规的网约车司机肯定会增加不少！

皮之不存毛将焉附、韭菜根都被挖掉了、上哪儿割韭菜呢？

那为什么某网约车平台不愿弃车保帅、降低抽成促合规呢？

其一：网约车平台不是慈善机构、是以营利为目的的、抽成就是营利的根本

其二：网约车平台也要给员工发工资，还要给外包客服发工资、也有成本在的

其三：网约车平台要交税、订单需要开发票、抽成太低，恐怕发票都开不起！

这不，某滴平台说他们6年来累计亏损390亿，如今网约车市场平均每天订单近3000万、高达近30%的抽成、竟然一直处于亏损状态！

平台说自己没赚到钱、要是降低抽成，那不是亏得更多了吗？

3、今后恐怕只有一二线城市才有合规网约车？

前面咱们已经说了、如果没有一定的利润空间，司机们是断断不会贸然办理合规

这个利润空间最少需要多少呢？

专职网约车司机一天平均要开14个小时的车、咱们就以普通工厂的工资计算方法换算，14个小时一天怎么也得150元吧、而且工厂还包吃包住、有些还购买五险一金！

按照这个标准、开网约车一个月如果没有6000元以上的纯利润、实际上还不如一名工厂的普工！

试问、合规之后的网约车、一个月要想保持6000元以上的纯利润、流水怎么也得1.3万元以上吧！

这个流水在三四线城市能够达到吗？相信90%的网约车司机都达不到吧！

所以、一二线城市更有可能达到并超过这个流水、才能负担得起合规的成本和家庭开支！

3000万网约车最终能有几成？

超过80%的兼职网约车司机，他们能办理合规吗？

恐怕不能

上百万的专职网约车司机，他们会办理合规吗？

三四线城市和小县城能有几个网约车司机“办的起”？

如果他们真的办了，估计家里有矿，或者是个富二代！

一二线城市的网约车司机办理合规的可能性最大、但是形式并不容乐观！

因为一二线城市的收入和开支是成正比的、如果办理合规以后，一个月只能赚个6000块，还是建立在每天工作14个小时以上的基础上、没有五险一金，没有包吃包住、所有成本自行承担！

稍微有点头脑的人估计也会斟酌一下！

小编认识一位广州的网约车司机、他坦言：宁可进厂当普工，也不愿冒险继续开网约车！

因此，3000万的网约车、能有一成合规就是万幸了！

总结：

C2C模式下的网约车绝大部分成本都是由车主承担，车都不需要自己提供就能抽取提成、将合规风险转嫁到了车主身上、网约车平台承担的成本风险极小、可以说是“空手套白狼”、这样的合作关系对于司机来说、可能就显得不太公平！

但是平台掌握了客源、司机们也没有办法、愿意干，就得办证、就得服从网约车平台的管理，接受平台的抽成！

对此，你怎么看？