2016年12月23日，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》国家标准，该标准将于2020年7月1日正式实施，也就是我们常说的“国六”。随着国六标准的发布，意味着从2020年7月1日起，在我国境内所有销售和注册登记的轻型汽车都必须满足国六标准，否则将不能在市场中流通。

大家平时经常听到“国六”这个词，简单地说，“国六”就是一个排放标准，规定了轻型汽车的各种污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等）的排放限值，而“六”则是指已经到了第六阶段。我国先后于1999、2002、2005、2008、2013年执行了国一、二、三、四、五机动车排放标准，并且在2018年1月1日之后全面实施了国五标准。而在不久的将来，我们将迎来史上最严厉的国六排放标准。

相比于国五排放标准，国六改变了测试工况，由NEDC循环改为WLTC循环。WLTC循环更贴近汽车的真实使用工况，测试结果更为准确。同时，国六还新增了加油污染物排放试验，要求在加油过程中控制碳氢化合物的排放。加油过程中的污染物排放都要控制，可见国六的确不是一般的严厉。国六还对轻型汽车污染物排放限值做了大幅度的调整，比如说在常温冷起动排放试验中，一氧化碳排放限值提高了20%，碳氢化合物和氮氧化物排放限值提高了50%，颗粒物排放限值提高了30%。

从以上这些数值可以看出，国六和国五完全不在一个档次。即使是和欧六标准相比，国六也是更严的一个。不过，由于国六标准过于严苛，对车企也造成了很大的压力，因此国六又细分为了国六a和国六b两个阶段。国六a将于2020年7月1日全面实施，国六b则会在2023年7月1日全面实施。

对于我们消费者来说，国六排放标准其实并没有多大影响，反而能更好地保护环境。国六标准带来的主要影响还是在车企和经销商方面，随着国六标准的实施越来越近，车企必须尽快推出满足国六排放的标准，而经销商必须尽快将手中的国五车型卖出去，否则一旦国六标准一实施，国五的车就卖不出去了。