本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

郑重声明：未经许可禁止一切商业转载，抄袭后果自负。

真心感谢大家百忙之中还能抽空前来关注小编的文章！

今天咱们要和大家聊聊网约车的话题！

主要内容讲的是，无证网约车的时代即将终结，数千万私家车的选择将会决定网约车平台的兴衰、尤其是某滴平台引以为傲的上千万兼职网约车车主、这次难道要彻底“凉凉”？

网约车从创立之初，发展到如今、已经获得了合法地位、合规才能更好保护司机和乘客的利益，避免低价扰乱市场、无资质的网约车司机造成安全隐患的情况！

1、网约车的影响力大，安全尤为重要

网约车生在了网络时代，更容易受到媒体的关注、两起顺风车事件足以让咱们见识到舆论的力量、即使是滴滴那样的独角兽、面对这类安全事件、也承受了极大的压力、两起事件对于滴滴的影响实在太大了，到目前都还没有上市！

从网约车的安全事件也暴露出了网约车的安全问题，像滴滴这么大的企业，如果不纳入监管，任由其发展、恐怕会留下不少隐患、因此，合规能够最大限度保障网约车从业人员的平均素质，把那些潜在的“危险分子”彻底清除！

2、清退无证，全面合规是在保护从业者？

有人觉得、我开网约车遵纪守法、办个证有必要吗、干嘛要大费周章去办理什么网约车驾驶员证和运输证呢？

其实这就跟咱们考驾驶证是一个道理，不能说你会开车就可以随意开车上路了，你得经过交管部门的考核，才能具备相应的驾驶资格、一旦无证驾驶出了事情，后果是相当严重的！

从业资格证可以在很大程度上保护从业者的利益、你说我花1万块钱办了双证可以开网约车、要是别人不花一分钱也能开网约车、满大街的人都来开网约车、那合规司机的钱不就白花了吗？不仅白花了，从业人员数量得不到控制、连收入都会大打折扣！

3、真能实行全面清退吗？

很多网约车司机对于是否会全面清退是持怀疑态度的，很多三四线城市的监管并不是特别严格，无证网约车上路的情况仍然存在、网约车平台仍然在给他们派单，可以说，只要平台继续派单，他们就敢继续开网约车！

对于是否会全面清退无证网约车、有关部门的态度是很坚决的，关键是在落实到每一个城市的进度上！

以小编所在的城市为例，目前超过90%的无证网约车司机仍在接单，对于元旦前清退无证网约车这件事，他们的态度是：只要还能继续开无证网约车，就决不考虑办双证！

所以说，全面清退无证网约车的进度要看当地监管部门的态度和工作效率了，以目前的形势来看，无证网约车是肯定没多少日子好“活”了！

4、清退无证之后，如何解决打车难？

根据有关数据显示，全国网约车司机的从业人员在3200万左右、网约车的日均订单是3000万左右！

面对如此庞大的出行需求、最终能够剩下多少合规的网约车呢？

一二线城市的合规率相对较高，应该不用太担心一二线城市会出现打车难的问题、因为他们不仅可以坐网约车，地铁公交出租车也是很方便的！

关键就是那些三四线城市，网约车司机的日子很难过，部分司机对平台也心有不满！

毕竟，三四线城市的网约车司机赚不到多少钱、连B2C型的曹操专车，神州专车，主战场都也都放在了一二线城市，很少有三四线城市开通了专车服务

所以这一现象也佐证了为啥三四线城市网约车司机合规不起！

面对打车难，恐怕只有顺风车能够稍微缓解出行压力了！

而滴滴顺风车一直处于永久下线状态，就只能靠其他顺风车平台了！

总结：网约车纳入监管，与监管部门实时对接才能更好的保护司机与乘客的安全，当司机或乘客的人身和财产受到威胁的时候，才能在最快的时间内出击、保护司机和乘客们的合法权益！

网约车合规率这么低，其实也不能怪司机，试想，让所有的司机独自承担合规成本，平台自己坐收渔利、摆明了就是在空手套白狼、既然平台是获利者、分担合规成本也是合情合理的！

既然平台不愿降低抽成，也不愿意帮司机分担合规成本，想要靠一些“套路”利诱司机独自承担合规成本，恐怕最后只能看着那些无证网约车彻底“凉凉”

对此，你怎么看？