从2011年开始，有关大众“全新廉价品牌”的消息每隔几个月便会在汽车市场甚嚣尘上，上一次被盛传还是在今年2月初，彼时四川省环境保护厅发布《一汽-大众汽车有限公司成都分公司新品牌A级SUV家族及三厢车项目环境影响报告书》，将新品牌的部分细节参数与产能部署规划尽皆披露。

不过很快随着汽车市场进入寒冬，以及大众集团和一汽集团内部的调整，导致这一新品牌迟迟未落地。但这一次就基本成真了，据可靠消息，这个新品牌委托公关公司在名气视频大号上发布了五条预热视频，虽然这五支视频跟新品牌没有任何关系吧，讲的都是关于“自信、亲和、真诚、直接、乐观”的故事，但有两点可以肯定：

1、 知情人已经确认此举的确是一汽-大众砸钱在为旗下新品牌预热进行造势；

2、 新品牌将会在2019年初公之于众，这次绝对不是空穴来风了！

据悉，一汽-大众也悄悄为此成立了经济型产品业务项目组。既然是经济廉价，自然会与大众品牌产生区隔，根据预测，新品牌的产品将先从三厢车以及SUV开始，第一台车很可能就是照搬现在的捷达车款，并且新产品主要面向广阔的区县市场和满足共享化汽车租赁的需求。

但制造低端经济车就是未来汽车市场的新增长点吗？我们对这个结果存在疑虑。在大品牌之下成立新品牌本身就存在竞争力不足的问题，品牌溢价的优势没有了，骨子里还是一台国产车，再贴上“老平台”、“换标车”的廉价标签，再高明的手段也达不到口碑的要求。

就像此前本田的理念和思铭，奔驰与比亚迪做的腾势，以及宝骏和启辰等等，很多合资品牌已经做了类似的尝试，目前仅有启辰和宝骏能够维持一定的市场空间，其余产品均已消失在公众视野。

另外，一汽-大众这一举动还让我们想起了此前江淮与大众风风火火推出的新品牌思皓，更传西雅特将借壳思皓品牌回归中国市场，在纯电动领域抢占份额，但目前看来，思皓还是江淮的牵线木偶，产品亮点乏善可陈，大众也没有真正拿出纯电技术共享。所以再回到一汽-大众新品牌的前景来看，没有技术支撑，竞争力缺乏，在现在市场趋冷的环境下再推出这个新品牌，会不会重蹈理念、思铭的覆辙，或是直接“胎死腹中”呢？