说起本田CR-V，我们再熟悉不过了，作为国内城市SUV的鼻祖，出色的燃油经济性和稳定的产品质量让CR-V一直是这个级别里最畅销的车型。事实上，这台日本SUV在刚诞生时，或多或少带有一定的路虎基因，而路虎的第一代神行者车型更几乎就是第一代CR-V的翻版，这究竟是什么情况呢？

首先咱俩还是回顾一下本田和路虎之间的关系。早在上世纪90年代初，本田和路虎的母公司，也就是英国著名的汽车制造商罗孚集团一直保持着战略合作关系。

一方面本田共享了雅阁、思域等车型的平台，让罗孚以此为基础授权生产出罗孚600和罗孚400车型；

而在SUV领域，由于本田缺乏专业的SUV生产能力，而这时由美国兴起的SUV风潮正席卷全球，乃至日本消费者也开始对SUV表现出越来越浓厚的兴趣，于是本田将罗孚旗下的定位更加硬派，售价亲民的第一代发现拿到日本，并在其基础上进行贴牌生产，并命名为本田Crossroad。

作为路虎的当家产品，本田贴牌生产的Crossroad为其在本土赢得了不小市场份额，尝到SUV甜头的本土决定拿出自家的乘用车平台，来开发出更适合城市驾驶的紧凑型SUV。然而这一次，罗孚集团也作为本田的合组伙伴参与其中，但是这段美好的联姻却也是短暂的。1994年，宝马8亿英镑收购了包括路虎在内的整个罗孚集团，于是乎罗孚也推出了与本田共同联合开发城市SUV的计划。

在宝马掌控罗孚集团期间，之前被暂停的路虎紧凑型SUV计划CB40项目重新启动，只不过当时罗孚集团倾尽全集团的力量在重点开发R40的中型轿车项目，对于SUV的研发投入的人力财力都比较有限。

但是当看到本田独立开发的第一代CR-V车型在1995年问世，并获得强烈反响之后，罗孚集团加大了第一代路虎神行者的开发投入，而这次英国的做法则是拿出“皮尺”，将第一代CR-V抄了痛快。

这就是诞生于1997年的第一代路虎神行者车型，虽然这款路虎品牌的第一款城市SUV同样获得了满堂彩，但是深究其造型设计，很显然还是拥有明显的CR-V痕迹。例如那个几乎完全一致的前后车门造型，A、B、C柱形状，以及那个尾窗造型。

而从车后部看过去，两车也几乎拥有一致的腰线位置，同样的外挂式备胎和牌照框设计，只是尾灯位置的差异弱化了两车的雷同特征。

如此看来，一台诞生自1995年的本田CR-V被诞生自1997年的路虎“简单借鉴”已然证据确凿，只不过碍于当时本田与宝马的关系，本田并没有借此大做文章，只不过英国却非常坦诚，十分坦率的承认了路虎神行者确实参考了本田CR-V的设计。