2018年12月22日的重磅新闻：国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》，从2019年1月10日起，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类。这意味着，未来混合动力车将无法享受到新能源车的各种优惠政策，考虑到后续政策出台还需要一段时间，心仪混合动力车的朋友们要抓住最后的机会了……

上一期导购文章，《评车观市》已经推荐了5款混合动力轿车（回顾《用起来省油 买起来不贵 热门混合动力车型推荐》），这一次，我们继续为大家推荐几款主流的混合动力SUV，对于喜欢大车又在意油耗的朋友，这些车值得重点考虑。

当然，混合动力车型肯定会比同平台的燃油车贵一些，至于这个差价是否物有所值，相信您读完文章，心里一定会有一个答案。

比亚迪宋DM

指导价：17.69-20.69万元

比亚迪唐DM

指导价：23.99-32.99万元

中国品牌中，比亚迪在混动领域投入最多，技术相对领先，推出的产品也最多。其中宋DM、唐DM分头出击紧凑型SUV和中型SUV市场，是离消费者最近，且成熟可靠的国产插电式混动车型。

现款宋DM、唐DM均为2018年上市的新款，采用了比亚迪最新的家族化设计Dragon Face，主要的特征包括了龙嘴格栅、龙须线条和龙眼大灯，外观上已经相当抢眼。内饰上，宋DM和唐DM均采用了简洁化的设计，都配备了抢眼的12.8英寸中控大屏，由于级差和价差的存在，唐DM在设计感和质感上更胜一筹。

关键的动力部分，唐DM和宋DM采用相同的构架，分别由2.0T和1.5T发动机搭配前后轴两台永磁同步电机。其中唐DM电机总功率290kW，总扭矩630Nm；宋DM电机总功率220kW，总扭矩500Nm。二者的纯电动续航里程均为80公里（唐高配车型达到100公里），满足日常代步没有问题。

终端价格方面，宋DM的优惠幅度在3000-5000元，与燃油车相比显得有些小气。不过宋DM入门的智联锐尚型指导价17.69万元，在配置上已经接近燃油版的智联越享型的水平，在同级别中也有一定优势，其中LED大灯、10.1英寸触摸屏、导航、语音交互、云服务(远程控制、车况、位置、数据服务)、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服等这些配置都已标配，功能方面基本没有短板，完全可以满足绝大多数用户的需求。

而唐DM则非常紧俏，从订车到提车需要3个月左右时间左右，至于优惠就不要想了，毕竟关于混合动力车的优惠政策随时可能取消，能赶快提上现车就是胜利。

荣威eRX5混动

指导价：23.19-28.59万元

荣威eRX5是自主品牌中较早进入新能源市场的插电混动SUV，其中尊荣旗舰版和尊贵旗舰版两款车型于2016年上市， 2018年eRX5新增了入门车型尊享版。

外观上，混动的eRX5和燃油版的RX5区别不大，只是中网尺寸更大，并且进行了镀铬镂空的处理。前翼子板上的NETGREEN标识表明了混动身份；副驾驶侧后翼子板上为充电接口，将电量充满，官方充电时间为3小时。

荣威eRX5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124 kW，最大扭矩250 Nm，同时还配备了一台最大功率56 kW的电动机为整车提供动力，该系统组成动力系统最大可发出702 Nm的最大扭矩，此外eRX5还配备了一台主要给电池充电的ISG电机，其最大功率30 kW，最大扭矩150 Nm。eRX5的纯电工况续航为60公里。

价格方面，荣威eRX5三款车型的指导价为23.19-28.59万元，终端优惠约3.5万元，这样入门版的价格已经拉到20万以下，与竞品相比有一定优势。同时，入门的eRX5尊享版配置水平不错，倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗都已标配，而且还配备了10.4英寸中控大屏，日常家用足以。

东风本田CR-V锐·混动

指导价：22.18-27.68万元

无论你是否喜欢，考虑合资紧凑型SUV，CR-V是绕不过去的对比车型之一。

CR-V锐·混动在外观和内饰上和燃油版车型基本一致，设计主流、造型大气，一句话说就是没毛病。当然，混动版一定得体现独特的身份，所以CR-V锐·混动采用去隐藏式的尾排，在车身侧面和尾标增加了Hybrid标识；同时，CR-V锐·混动在驾驶模式上也增加了EV（纯电）、经济、运动的选择，方向盘上的拨片也被用于调节动能回收的挡位。

CR-V锐·混动使用了和雅阁混动一样的动力总成，这是由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力，工信部百公里综合油耗4.8L。坦率地说，日系的这套混动系统无论在先进性和成熟程度上都是行业领先水平，百公里油耗比同平台燃油车低2-3升，经济性也足够突出。

从价格上看，CR-V锐·混动入门车型两驱净速版（22.18万元），配置上介于燃油的240TURBO两驱都市版（19.28万元）和两驱风尚版（20.38万元）之间，但与二者相比，不仅拥有了混动系统，还增加了LED大灯、倒车雷达、侧气帘和Honda SENSING安全超感系统（包括车道保持、主动刹车等功能），不到2万元的差价肯定是物有所值。

不仅如此，CR-V锐·混动车型目前优惠力度也不小，裸车优惠在2万元上下，如果接受4S店的保险和装饰等服务，综合优惠可以达到3万元。所以综合看来，CR-V锐·混动的价格已经下探到合资紧凑型SUV的主流价位区间，再考虑到每年能够节省的4000、5000元油钱（以每年行驶2万公里估算），环保情怀不说，购买混动版的CR-V已经是一种相当理性的选择。

WEY P8

指导价：25.98-27.98万元

2018年4月上市的WEY P8，可以被认为是WEY VV7的插电式混合动力版本。

新车沿袭了VV7犀利的外观，超大号的进气格栅更显霸气，同时虽为一款新能源车型，却仍保留了张扬的四尾排设计，走在路上回头率超高。

P8在左前翼子板上方预留了电源口，左侧后视镜下方的Pi4铭牌则标示了它的身份，P代表Plug-in插电式，i代表Intelligent智能化，4则表示Four wheel drive四驱，P8正是WEY Pi4新能源专用平台的首款产品。

动力部分，P8沿用了4C20A的2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360 Nm，搭配一款来自邦奇的混合动力专用6DCT，并辅之以一台15kW的BSG辅助启动电机和一台85kW的后桥驱动电机。

分工上，BSG电机负责在起步和加速时提供助力，在车辆需要动力时帮助发动机达到合理的转速，还可以给电池组充电；而后桥的永磁同步电机匹配了一台2档减速器，可以实现独立驱动后轮，进而实现智能四驱。

作为一款中大型SUV，P8的基础配置很高，可以说是武装到了牙齿，而指导价在25.98-27.98万元的三款车型，每万元一个梯度，高配车型更是在主动安全系统、舒适性配置上飙到了极致。目前，P8的裸车优惠幅度在1.5-2万元区间，可以说20几万买一辆WEY品牌的混合动力车型，车主会从经济性和豪华感上得到双重的满足。

雷克萨斯NX 300h

指导价：37.4-53.2万元

看混合动力车，怎么能少得了丰田家。

不过有点遗憾，丰田品牌在中国的混合动力车型聚焦于轿车，紧凑型SUV目前真没有，所以呢，不如升级一下，看看豪华品牌雷克萨斯的中型SUV——NX 300h。

在豪华品牌中型SUV里，雷克萨斯NX走的是“凶残”路线，嘴特别大、气势特别足，设计上折线和折角用得多，车辆的立体感很强，可以说外观上是锋芒毕露。内饰上NX延续豪华路线，日系的精细不必多说，用料以真皮软性材质为主，档次上对得起豪华高端。

重点还要说混合动力系统，丰田家的这套大家都很熟悉了，由一台2.5L阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池共同构成的：发动机的最大功率155马力，最大扭矩210牛米；电动机为前后双电机，总功率155千瓦，总扭矩409牛米；匹配的变速箱为E-CVT电子无极变速系统。

作为一款凶悍的豪华车，NX 300h的动力表现不会弱，E-CVT平顺线性，急加速时，在电动机和发动机全力的支持下，又会动如脱兔。至于油耗，NX 300h是美国权威媒体《消费者报告》节油SUV车型的第三名（前两位也是丰田家的，这个是实力，没办法）；而国内的工信部百公里综合油耗是6.9L，绝对的同级第一名。

价格方面，NX 300h的优惠力度比燃油版略小，入门的300h前驱风尚版指导价37.4万元，优惠在1万元左右；300h全驱锋致版指导价43万元，让利在2万元左右。二者的区别主要是四驱和矩阵式LED大灯，对于普通消费者来说，入门版性价比不错，甚至比同级别的其他品牌燃油车更便宜，可以重点考虑。

限于政策和技术路线，市场上可选的混合动力SUV车型确实不多，然而上面介绍的几款车，从紧凑型到豪华型，基本上都已经做到了和同级燃油车持平或者相近的价格水平。

对于消费者来说，在油价高企且剧烈波动的今天，选择一款混合动力SUV虽然相对小众，但后期用车成本更低，随着使用里程和年限的增加，经济性优势会越来越凸显。

更关键的是，如果抢在各地对新能源车界定政策出台前入手，在上海、广州等城市还能享受到新能源车上牌政策（北京一直未将混合动力车纳入新能源车辆牌照管理），这可是最后的机会了。