“你享受（观看）这样的赛事吗？”

“不，太安静了。”“可我必须了解这项赛事，就像当年去了解WEC一样。” 

灯灭起跑，当近20台赛车同时在我眼前发车时，我的耳朵竟然没有感受到任何冲击，这就是正在愈演愈热的FIA Formula E国际汽联电动方程式锦标赛。回想上个月，在马来西亚雪邦赛道，三台缠斗中的R8 V10 GT3从我眼前飞过时，我竟下意识地让耳朵有所回避。

2018-2019赛季Formula E首站，定在了沙特阿拉伯首都利雅得。在这个神壕们手上一只猎隼都能换1/3台布加迪Chiron的城市，城郊一片荒漠的沙特发源地遗址上，一条高难度的城市赛道伴随着高低起伏和不间断的地面风沙，让新赛季首站就把难度值设定在Hard模式。

奥迪车队首站不算顺利，好在双双拿下积分。

卫冕围观奥迪车队（Audi Sport ABT Schaeffler）,去年和对手鏖战至收官战，最终以2分的优势拿下年度总冠军。而本次沙特站，迎来了Formula E史上罕见的下雨比赛日。排位赛雨量渐小，几乎所有车队都在等待最好的时机，15分钟的排位赛，直到最后4分钟才有车队陆续发车，但又因为撞车等问题，排位赛状况变得十分混乱。

奥迪车队两位车手（66号）Daniel Abt和（11号）Lucas di Grassi，分别以第11位和第18位（有罚时）结束排位赛。下午正赛，转晴，路面状况良好。而多弯多起伏的城市赛道，让超车变得十分困难，最终两位车手分别以第8名和第9名完成比赛，为车队拿下首站的6个积分。

Daniel Abt

Lucas di Grassi

领队：WEC奥迪车队功勋战将Allan McNish

一台车跑完比赛，新赛制及赛车改变。

新赛季（第五赛季）变化很多，最大的改变是引入了第二代的Formula E赛车，外观造型截然不同，更具未来感和攻击性。

实质性变化是，第二代赛车的电量足够完成一场比赛，中途不需要换车。在竞赛模式下，可以输出200kW的功率，在进击模式（本赛季新增）可以提升25kW，FanBoost（粉丝加速，传统项目）也可以额外提升25kW，车辆的峰值输出被限制在250kW。新赛车的实际电池单元由索尼生产，有迈凯伦进行整合和提供技术服务，动力总成控制单元由奥迪和Schaeffler合作研发。车重控制在900KG（含车手），其中385KG是电池。新一代 奥迪e-tron FE05赛车，电池组可提供52kWh电量，0-100km/h加速2.8秒，极速240km/h，充电时间45分钟。

如果是全力疾驰，Formula E赛车的电量只够完成75%的赛车，那么剩下的25%呢？靠动能回收。所以在竞技过程中，车手需要合理规划自己的电量，必要的时候松掉油门回收动能。取舍之间，也会是其他车手进攻的机会。

赛车的价值不取决声浪，更应关注“赛转民”成效。

“可我必须了解这项赛事，就像当年去了解WEC一样”。看赛车，不只是图个热闹。在我看来，赛车场是车企的试金石。赛车技术的民用化，才是竞技背后最有价值的事情。早些年，在WEC耐力赛中，奥迪是第一个使用FSI、TFSI、TDI和TDI e-tron混动等多种发动机技术赛车均取得胜利的制造商。在动力之外，ultra轻量化技术、LED灯光技术，都以极快的速度从赛车转移到了民用车。

或许很多人对赛车无感，但“赛转民”的利好，却体现在每一款新车型上。

2011款奥迪A8全LED大灯，行业领先科技。

Formula E元年赛事，奥迪便以赞助商身份和ABT Schaeffler车队合作。2016年，奥迪宣布退出“18年勒芒13次夺冠”的WEC耐力赛，并在2017-2018赛季，奥迪成为Formula E历史上首支德国制造商车队，并拿到年度车队冠军，和车手亚军。

2018年，奥迪发布了品牌历史上首款纯电动量产车奥迪e-tron，并在洛杉矶车展发布了奥迪e-tron Sportback概念车。从Formula E到量产的e-tron SUV，奥迪正在开启纯电动领域的“赛转民”进程。首款车型奥迪e-tron，标配95kWh锂离子电池，前后双电机，综合输出265kW，高性能模式下可到300kW，最新WLTP循环标准下续航里程400KM，0-100km/h加速5.7秒。车身配重达到完美的50:50，标配全电动化可变扭矩分配的quattro电子四驱系统，30毫秒响应速度，可以让这台车完成漂移动作。

奥迪e-tron

奥迪e-tron Sportback概念车

在（Audi Sport ABT Schaeffler）车队合作伙伴方面，ABT Sportsline一直是车迷熟知的奥迪御用改装品牌，Schaeffler是汽车制造业极负盛誉的供应商。顺应Formula E纯电动化的趋势，ABT也是传统改装厂中较早进入混动和纯电动升级的厂家。在2018年，ABT先后推出了1200马力可原地画圈圈的奥迪A3纯电动版和1018马力/1300牛米的插电式混动RS6-E，两款车都是全新的尝试。

1200马力奥迪A3纯电动版

1018马力RS6-E插电式混动高性能车

在轮胎方面，Formula E不像F1那么“奢侈”，赛会只给赛车提供了一款轮胎Pilot Sport EV，这款轮胎需要应对不同的路面状态，据车手反馈，这款轮胎在刚下雨地面轻度湿滑的情况下，可以保持和干地非常接近的抓地能力。这款轮胎由米其林研发，其“赛转民”的结果米其林Pilot Sport 4和Pilot Sport 4S运动型街道轮胎，已经开始普及在量产车上。

尽管只有电流声的Formula E，在听觉上和速度感上，总给人一种过家家的感觉（相比F1）。但从技术转变的层面看，Formula E的功劳似乎比F1或是WEC来的更快、更直接、更高效。我认为这是赛车运动除了观赏性、竞技感之外，最重要的东西。

新赛季13站赛事，2站在中国。

有别于其他赛事，Formula E整个赛季都是跨年的，选用的也都是城市街道作为比赛路线。赛历如下，第5站和第6站会在中国香港和三亚举行，时间是3月10日和3月23日，国内的车迷们不妨去感受一下这个赛车圈的“新鲜事物”。

Formula E沙特站实拍组图分享

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