上海车友涛哥最近有点烦。

他心仪的合资品牌插混车型，预计明年才会上市，但这几天很多人告诉他，明年上海插混车就不送沪牌了……

本来就是冲着免费沪牌去买的车，如果不送牌了，购车计划不就落空了？

像涛哥这样，为了一张沪牌而想购置插混车的上海消费者不在少数。

这几天，看到相关新闻的他们纷纷前来询问壹姐：

明年插混车真的不送绿牌、没有补贴了吗？

今天，壹姐就来跟大家澄清这个问题。

政策到底说了什么？

又能充电又能加油的插电式混合动力车，一直是上海市场最受欢迎的新能源汽车动力类型，有近80%的新能源汽车消费者，选择了购买插电混动。

然而，近日发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，将插混车划为燃油车。有自媒体据此认为，此举是给插混车宣告了“死刑”：“可预见的目前可享受的免购置税、上绿牌、政府补贴可能会逐步减少或取消。”

事实上，相关媒体对于发改委此次政策的解读有误。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树明确表示，插电式混合动力汽车归类到燃油汽车，仅是针对中国境内的汽车整车投资项目进行相关规定，并不影响国家对新能源汽车补贴的现有政策。

业内人士透露，插混归为燃油车投资项目，有一个很重要的目的，就是是保护插混关键技术相对薄弱的自主品牌，以免受到新的外资冲击。

刨除投资层面，上海市新能源推广方面官方人士告诉壹姐，插电式混合动力汽车从来没有说过归类为燃油车，它一直属于新能源汽车范畴，可以从主要的新能源政策文件中找到其踪迹。

不论是补贴政策还是双积分政策，插混车都从未被排除出新能源汽车的队列。哪怕是在引起争议的发改委《汽车产业投资管理规定》中，也明确指出，现有燃油汽车企业应加大研发投入、调整产品结构，发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。

不影响你拿绿牌

正是因为不少自媒体对于发改委相关政策的解读有误，导致“插混车≠新能源车”的传言快速蔓延，许多消费者和4S店从业人员都以为，明年插混车可能就真的不送绿牌了。

壹姐已经向上海市新能源推广方面官方人士确认，“2019年插混车将不送沪牌”为不实谣言，发改委的有关“规定”不会对上海新能源汽车推广政策造成影响。

该官方人士表示，新规中所做的归类仅针对汽车产业投资层面，对于新能源车在终端市场的推广政策没有影响，是两个领域的事情。

壹姐留意到，自2018年2月1日至2020年12月31日，上海新能源汽车地方政策按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》施行，插混、纯电动和燃料电池车都属于该实施办法管理的新能源汽车，且都会享受免费的新能源汽车额度（即送绿牌）。

那么，或许有人会问：如果将来国家新能源推广政策取消对插混的补贴，是否也会影响到上海地方的政策呢？

该官方人士认为，提这样的问题有点太多虑了，上海的牌照对所有新能源汽车的支持目前是到2020年，那以后的政策还会在2020年再研究发布。

明年，插混车会更好

从现阶段看，插混车型续航里程更长，对充电设施没有严格要求，插混的综合性价比高于纯电动，因此更能迎合市场需求。

其实，打消“插混车不送绿牌、不享受补贴”的疑虑之后，大家不难发现，从近几个月的发展趋势来看，明年插混车将会发展更好。

中汽协数据显示，2018年插电式混动车的销量飞速增长。数据显示，1-11月份，中国新能源汽车销量103万辆，同比增长68%。其中，纯电动乘用车销量同比增长69.4%，插混乘用车销量同比增长147.7%，插电混动车市场份额为24%。

有业内人士透露，2019年1月，新能源汽车补贴新政有望出台。届时，补贴退坡后，同级别插混车和纯电动车的补贴价格差额，插混版的价格优势会更加明显。

另一方面，越来越多的合资品牌也将在2019年，将更多插混车型推向中国新能源汽车市场。比如，丰田卡罗拉插混版和雷凌插混版，明年就将上市，必然会对国内自主品牌造成较大的冲击。

不管是外资、合资还是自主品牌，消费者满意的才是好品牌。壹姐相信，随着后补贴时代的到来，明年的插混市场只会更好，将朝着高品质、高档次、高性价比方向发展。