一场新车发布会，却意外等来了情景音乐剧，剧中的都市新青年与 欧拉R1浪漫结缘，多场景诠释了全新汽车生活。2018年末，欧拉品牌用音乐剧呈现了与众不同的轻松和自信。当长城汽车股份有限公司专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇驾驶R1驶上舞台、驶入剧中、驶进主人公的爱情，我们发现欧拉品牌更懂年轻人，更懂年轻人的爱与情，而这些汇成一句话，就是：欧拉懂年轻人的需要。

今年的成都车展，是宁述勇履新后的第一次正式亮相，在欧拉iQ发布会现场，宁述勇就坚定地表示，市场大量充斥着对社会不负责任的低速电动车和油改电汽车，如果这些车勉强算新能源车的话，欧拉的出现将把新能源汽车市场带向了2.0时代。

欧拉的底气来源于长城汽车首个电动车专属平台——ME平台，这个平台能实现整车轻量化、长续航、大空间、低重心设计，提升安全性、操控性、兼容性。

欧拉R1上市发布会后的采访，宁述勇依旧带着他在情景剧中饰演欧拉店经理Michael Ning（宁述勇的英文名）的那种阳光大男人的帅气。他认为欧拉R1的出现让“新能源汽车真正成为汽车”，将改变和扭转消费者被逼无奈、被迫选择新能源汽车的境况，要把消费者喜欢和自由选择的权力归还给消费者。

宁述勇之所以这样定义欧拉R1，正是因为ME平台让这款A00级的小车，有着351公里最高综合续航里程、堪比A0级车的宽敞空间，以及更智能的人机交互功能。正如他所说，欧拉R1的“新”还表现在未来的智能化、网联化、自动驾驶等这些智能科技的融合上。“它最重要的是理解人、理解消费者的需求，欧拉在长城内部的品牌结构里，是一个年轻的先锋官。我们已经有哈弗H6神车；WEY也开创了中国自主品牌走向全球的局面；长城皮卡一直是我们的顶梁柱，20年中国市场第一。欧拉是面对新市场、新消费需求而打造的品牌，而且它是中国主流厂家中第一个品牌化的，所以承担着承前启后、开创长城汽车集团未来发展的定位。”宁述勇表示。

谈到欧拉品牌未来几年的规划，宁述勇首先预测了2019年新能源市场的大环境，他认为2019年是中国新能源汽车大爆发的一年，一方面造车新势力会有更多产品进入市场，另一方面像长城品牌会大力的推新产品上市，合资品牌也会陆续发布新品。“长城汽车有强大的研发能力、强大的供应商体系和强大的制造能力，会在这场竞争中占据一个领先的位置。当然不管什么势力，首先要产品好，这就是为什么欧拉R1，车虽小但大空间，像我这样四个一米八几的人坐进去，完全非常宽敞，它改变了过去小车低质低价的印象。”宁述勇同时还有个期望，希望欧拉R1成为继SMART、MINI、甲壳虫、菲亚特500之后的世界第五精品小车，“我希望这款由全球团队打造的汽车能够在中国成为网红、成为爆款，同时我要把它卖往欧洲，这就是欧拉未来几年的规划。”

全球团队打造，说明欧拉是符合国际化融合趋势的，这一趋势是欧拉改变小车低质低价另一重要举措，以欧拉R1为例，它就是由国际化团队打造。据宁述勇介绍，日本和德国的团队负责设计、美国的团队负责智能化网联化的技术、印度团队编写软件、中国团队进行市场研究及产品认证，并进行最后的生产制造合成。“它是符合欧洲标准的汽车，我们在和海外市场进行研究和商谈，把这些产品出口到国外市场，用国际化的人才、国际化的标准、国际化的供应商体系打造符合国外市场需求的产品。大家或许都看过《罗马假日》，看过《憨豆先生》，他们开的都是这种精品小车，我也希望它继它们的后尘，成为世界第五精品小车。”

宁述勇在成都车展上谈及招商过程时，就表示很有信心，当时他向我们公布了一份数据：2018年欧拉将在全国建成180多家4S店和店中店，覆盖全国72个新能源重点市场。从4月份北京车展欧拉品牌预热到8月底，共收到建店邀请350份，已经批准80家，哈弗的店中店70家。

四个月过去了，宁述勇又向我们公布了一组数据：欧拉目前已有160多家渠道在投入运营，到春节之前还将有20多家加入进来，总计有180多家店已经在开始接收、销售新能源汽车。可以看出，这个数字与成都车展向大家公布的数据一致，说明欧拉品牌正如计划，稳步推进渠道建设，并已基本完成第一阶段的渠道布局。

宁述勇表示，4S店模式不符合现代消费需求，因此欧拉去中心化，并已经停建任何4S店。“我们要求投资人走入城市中心，建立欧拉之家，欧拉的体验店主要在城市的商圈，还有欧拉智慧门店，像711一样进入社区。以北京为例，我要布局4个欧拉之家旗舰店，和24家智慧门店。我的渠道是一、二、三线城市逐步往下布局，而且北上广深是要建直营的品牌旗舰店。在线下的同时，线上有App和天猫进行覆盖。六、五、四线城市从下往上布，将由京东、天猫等平台有效地编织一张服务消费者的网络，让欧拉‘围绕生活，就在身边’。我们用智慧门店＋大数据互联网的形式，去架设好的产品服务于用户，这就是我们渠道的布局。我们认为新零售就是要线上和线下充分融合，这就是我们的想法。”（文/李希楠）