2018年是多舛的一年。用迷信的方式来表述，风水轮流转了几转没赶上2018年，只能说是时运不济。当然，无论古今中外，在面临这种境况时，都有着自成一套的理论依据对此作出解释。如果借用起源于古希腊的“占星学”，则能成立一种更为现代化的说法，水逆。

所谓水逆，常常卡在命运转折的节点，但颇为令人意外的是，当今社会诸多声名显赫的人物纷纷在今年与“水逆”猝不及防的打了个照面，并形成群体效应。影射范围之广，程度之深，无不令人感慨，陷入水逆的人们，是否能在即将到来的2019破局而出。

汽车圈之外的风波

曾经“不知妻美”刘强东，因一起“明尼苏达”事件让他与他的京东帝国，一起经历了无比煎熬且漫长的114天。铺天盖地的“婚内出轨”声浪夹击着刘强东无处遁形。一时间，京东被迫整改业务，公司上下人心惶惶，这位“宿迁人民的好儿子”在2018年再难全身而退。

三次高考，终上北大，将新东方做到风靡全国的知名教育机构，俞敏洪的人生可谓传奇。不巧，这位无比励志的知名教育家，却因“歧视女性”被推到了舆论的风口浪尖。鞭挞、质疑相继涌来，再多的解释都于事无补，对俞敏洪而言，这个2018恐怕比高考那几年更加难熬。

解决了千万人出行需求的滴滴，是从事互联网多年的程维最值得称道的作品。大到一、二线城市，小到甚至村镇，滴滴倍受信赖。而就是建立在这种信任之上，多起“女性乘客”被害事件集中出现在2018年，程维的出行帝国，遭到监管漏洞的一再击打，难以复原。

“理想主义”罗永浩，有着大批认为他能“成事”的粉丝团。三人成虎，粉丝的拥簇让罗永浩在卷钱跑路时更加无所顾忌。拖薪、裁员、法人变更，产品下线，锤子也黄了。而当大批供应商上门讨债时，人们才发觉，这位理想型CEO还不理想的欠下多方债务，除了供应商、投资人、还有京东、甚至于精于算计的“造车新人”贾跃亭都被他坑了一个亿。

从电商、教育、到出行，各个领域的顶尖人物似乎在2018年过的都不太顺利，也陷入了无尽的逆流中。同一个2018，同在CEO的位置上，汽车圈也未能幸免。距离2019倒计时仅剩几天，回望整个2018年，这些CEO过的并不太平。

跨国汽车大佬的烦恼

被称为“成本杀手”的前任法国雷诺公司与日本日产公司“双CEO”的卡洛斯·戈恩，在11月19日落地东京羽田机场的那一刻起，他这些年所拥有的荣耀与还未到来的加冕一同被重重的推下深渊。

戈恩怎么也没想到，自己曾从死亡边缘拉回来的日产公司，竟成为“反戈一击”的真正的始作俑者。而被戈恩当作自己的接班人、曾经亲密无间的好搭档西川广仁更是毫不留情的将戈恩“隐瞒50亿日元收入”、“ 搞个人独裁”、“动用公款于个人投资”的种种过错呈上公堂。

当工作搭档趁机落井下石，家人也因此受到牵连，戈恩在入狱的一个多月的时间内未曾得到一分钟的安宁。对于戈恩而言，出狱遥遥无期，因为一切后续的内幕还在持续发酵着。他的水逆期什么时候才会终止？这是戈恩的问题，但谁又能知道最终答案呢？

“作弊”这个常常出现在学生时代的词汇，但如果在汽车圈出现同样的案例，那将是不容饶恕的错误。戈恩如此，大众集团亦然。

2018年的大众集团一直在“尾气门”中迂回往复，首遭弹劾的便是领航整个庞大企业的首席执行官。今年四月份，大众前CEO穆伦，带着失意黯然将执掌大权移交到迪斯手中。

作为大众集团史上任职时间最短的CEO，穆伦的下课与“尾气门”不无关系，随着外界流言四起，穆伦的水逆终将在2018年落下实锤。

无独有偶，穆伦离场后，仅仅两个月后，奥迪前CEO施泰德便因妨碍检方对“柴油门”事件的调查，从而隐藏相关证据而被逮捕。正所谓牵一发而动全身，经久不息的“柴油门”事件，让施泰德经过135天的狱中审讯已然身心俱疲，也让奥迪上下开始洗牌。

虽然目前施泰德已被保释出狱，但这位CEO仍将伴随接下来的调查工作继续“水逆时间。”

体量庞大的传统车企在2018年“灾难连连”，新兴车企也有别人难以体察的烦恼。来自美国硅谷的“钢铁侠”马斯克与他的特斯拉，既成就了令人心生向往的“传奇”，也同时在“产能地狱”中难以脱身。

从擅自做决定，用推文宣称特斯拉私有化的闹剧，到向媒体吐槽因压力大而长期服用安眠药的“病态”生活方式；从不能与员工和谐相处，导致高管离职潮甚至是遭到离职员工对其业务抹黑，再到网络直播抽大麻、喝烈酒，马斯克的人设已行至崩盘边缘。

“收起个性”就能终止水逆？对于马斯克而言，恐怕没那么简单。

中国车市的水逆漩涡

当然，水逆信号的释放大多数归因于当前汽车市场环境的剧变。新四化浪潮下，车企轮番上演“攻守道”，产业政策接踵而至引发内部变革，汽车市场异军突起，一切都在未知中摸索前行。从国际市场缩小到中国市场，CEO们也感受到了水逆的凛冽。

对于这种变化， 已经80岁的尹明善深有体会。作为力帆汽车的创始人，尹明善曾与这家本土车企赶上中国汽车爆发式增长的黄金时期。而力帆不仅因此国内第二家实现整体上市的汽车企业，更是尹明善荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜的功臣。

但时过境迁，汽车市场今非昔比。在高手林立中，力帆奋起乏力，尹明善心生焦灼。

8月20日，力帆股份股价下探4.57元/股，抵达历史最低点。12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称出售重庆力帆汽车有限公司100%股权给车和家。这一桩桩、一件件、都无不预示着力帆汽车已然在汽车市场的边缘徘徊。尹明善无奈、也彷徨，力帆的困局让这位高龄CEO的水逆更加棘手了。

虽说水逆是一时的星象变化所致，总有时来运转的一天。但对于贾跃亭而言，水逆似乎从未终止。因欠下巨额债务跑路美国，贾跃亭已8次被列入失信被执行人名单中，而其宏大的FF91的量产工作也因资金断裂毫无动静。

好不容易等到许家印8亿美元救火，却因恒大方面单方面发出了“10年后年产能达到500万辆”的言论引起双方决裂。虽然FF在香港国际仲裁中心对恒大提出了仲裁，要求解除恒大所有协议，却被强硬驳回。贾跃亭为此打出苦情牌爆出全员降薪，但事实证明一切都无济于事。

败走美国，积重难返，贾布斯的水逆来的太过凶猛，根本难挽颓势。

被资本掌控的汽车市场，从来都被金钱主导，而因为资金引发的困局同样令庞庆华感到焦灼。作为中国规模领先的汽车经销商集团，庞庆华深知在经销商整体低迷的大环境下，庞大必须解除资金负担，快速瘦身。

于是，缺钱的庞大先后两次大规模出售旗下4S店，力求将来从700多家店面瘦身到400家。显然，庞庆华正在用这种方法解决庞大当前面临的紧急问题，而站在2018年的末尾处，庞庆华能否在即将到来的2019结束水逆？还有待考量。

无论是国际还是中国、无论是车企CEO还是经销商大咖、也无论传统车企抑或造车新势力，都在风起云涌的2018遭遇着变幻莫测。而事实上，汽车圈疾驰而来的水逆，正是汽车环境变革下的激烈反映，也是汽车产业发展变化的深刻映像。

2019年即将在一片喜庆中跃然而至，这些掌舵企业航向的CEO们将会如何跨越2018逆流而上？我们对此期待，也报以深切的祝福。

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