小猪佩琪身上纹，掌声送给社会人，再过两天就要迎来2019年我们小猪佩琪的出头之日了，作为组织里的一员，虫虫在此祝大家“猪年快乐”诸事诸顺。不过话说回来啊，这18年大事小事这真是够热闹的，尤其是后半年微博热搜那是搞得鸡犬不宁、鸡飞狗跳，不过也给虫虫枯燥的日常增加了少许的色彩。那么作为专门研究新能源汽车的虫虫当然也要总结一番汽车圈的“凹”事分享给宝宝们辣。

一、新能源补贴退坡401%

一上来虫虫是不是就给了宝宝们一个大惊喜呢，有没有心里微微一颤，不过这件事情可是重点，在11月份时新能源的补贴文件就已经流出了，预计在2019年整体退坡将达到40%，另外还有消息称2019年将不会设置过渡期，于2019年1月1日执行。

有想买新能源车的宝宝们看到这里，赶紧关掉手机，去4S店交定金吧，就剩两天了，再不买真就亏了，对了，一定要买续航200KM以上的车，2019年开始200KM以下就不在享有补贴了。没有钱买车的宝宝们呢，那就准备好西瓜、瓜子，继续看虫虫的表演。

那么问题来了为什么国家一度调整补贴机制呢？由于国家大力对新能源补贴，搞得骗补的现象也是越来越严重，国家对其进行大规模扶持、补贴，本意是好的，但由于缺乏监管，引发了众多弊端！从这个漏洞出发车企只要运作好中间的流程分分钟骗补十来万没毛病。所以国家才大力整治，到2020年将取消补贴，像我们这种穷小白们真的要努努力19年搞辆新能源车了，不然....哎说出来都是泪，哗啦啦的流呀。

二、造车新势力-小鹏汽车

雷军说曾说过：“站在风口上，猪都能飞起来。”这几年新能源汽车形势大好，于是出现了一大堆造车新势力，大家都想要分一杯羹。然而，大多数造车新势力除了用PPT和概念车吸引资金外，基本上拿不出干货，就好比蔚来ES8和威马。一个续航造假还没有到官方宣称的一半，另一个汽车自燃还不是一两次，搞得也是人心惶惶。

在双十二当天，小鹏G3这款新势力车上市了， 灯光聚集在舞台中央，“我们的全景前挡风玻璃为业界首创。当停在路口时，别的车主需要低头看信号灯秒数，小鹏G3的车主可以躺在座椅上轻松看到”，“小鹏G3在任何车速下的静音性能都优于特斯拉”，“小鹏汽车的自动泊车是所有汽车中最好的”...好演讲结束，鼓掌。这种演讲形式给虫虫一种微商洗脑的即视感，这也太浮夸了吧。人家别人的车都不好，就你们小鹏好。

何小鹏曾说过：“智能汽车生态的核心在运营而不再制造。”这句话在整个行业引发了巨大的关注，也引发了很多的争议，在虫虫看来从生产到出售需要成千上万道，凡是一道工序出了差错就会影响整车的安全，不得有一点含糊，否则在日后的运营方面造成不可描述的后果。

作为互联网大咖的何小鹏来讲，在造车上的确有创新之举，但是创新得务实不能太放飞，能违背事物发展的客观规律。在造车圈里用“UC震惊体”并不适合。况且这样把一众车企摆在自己对立面的做法除了能够引人关注之外对小鹏汽车并没有其他益处。

三、黑公关风波再起, 长城吉利谁是谁非

万万没想到啊，号称自主品牌一哥的吉利居然被“黑”了，并且“吉利黑公关”的截图在网上也火了起来，截图内容大概意思是：号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城。其中还提到了具体的操作细节：“每人至少准备3个账号，有关长城的评论全部开黑，以“油耗、换壳”为攻击目标；有关吉利的帖子，2条吹吉利、1条黑国产（主要以长城为目标）。每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元，以此叠加。”

而作为截图中“被攻击对象”，长城汽车业很快做出了回应，10月18日晚，长城汽车官方微博发布了声明，指出有企业通过组织大量的文章来抹黑长城汽车，而声明中使用的“某品牌”，被认为是暗指吉利汽车。长城在声明表示：吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。

然而，更有意思的是奇瑞汽车在此事发生后不久也发表了一篇微博，对长城汽车饱受“黑公关”折磨之事予以同情，并表示与长城汽车立场相同，坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行为。也呼吁各品牌之间良性竞争，以用户为先，用实力说话，与社会各界携手一道。共同维护风情气正、健康发展的网络舆论环境。

针对此次“黑公关”事件，有网友认为是吉利“车红是非多”，有人恶意造谣；另有网友表示，或许不是空穴来风。那么，长城、吉利互掐，到底是谁在背后捅刀子呢？

在虫虫看来，无论这件事的真相如何，对于“车红是非多”的吉利而言无疑都是减分项。其实，在企业宣传方面偏袒自家产品，这都是无可厚非的；但是，刻意去引导舆论攻击竞争对手却属于不正当的行为。对于企业而言，宣传的同时也要尊重对手，这样才能得到其他人的尊重。而且，这样的行为还会对消费者造成困扰，也会助长“黑公关”的嚣张气焰。

不过在我们担心之余，长城和吉利又在广州车展前握手言和,大有互为欣赏相爱万年的感觉,是真心和好还是表面朋友那咱不知道，不过不得不说还真是世事无常，只有你想不到的没有发生不了的。唉~不好意思有点跑偏，明明说新能源呢，不过无所谓辣，长城跟吉利也是新能源的大户嘛。

四、威马汽车 陷入了“退订门”

相关媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致。随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，威马汽车群已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。

此外，根据工信部公布的第308批新车目录，威马汽车共有5款车型在列，驱动电动机额定功率为50kW，峰值功率为125kW，这与威马EX5在上市发布会上给出的发动机功率160kW也相差甚远，更是将有意向的客户越推越远。威马汽车深陷“退订门”后，没过多久又“火”了。8月25日位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈车子完全被烧毁。电动汽车因各种原因导致自燃事故频频发生，但像威马汽车这样还未正式对外交付的企业，在自家园区内发生自燃的确实十分“罕见”，同时也引发消费者对该企业生产电动汽车的质量安全性表示担忧。

在虫虫看来威马就是欲速则不达，就这接二连三被曝的电池自燃事故就已经让车企吃不消了，况且除了这个问题还有延迟交付问题，还因“隐瞒”补贴政策，销售尽责等问题遭到预定车主们围攻。这么看来威马日后的路不太好走了，如果威马不那么急于求成，步子走稳一些，结果可能就会不一样了吧。

五、特斯拉频频降价幕后真相

大家都知道特斯拉也算是新能源的领头羊了，当然价格也是让我们这些平民老百姓们可远观而不能亵玩焉了，不过从十月份开始特斯拉就全线降价，而其中的原因便是今年7月1日，我国将进口车关税从20%-25%下调至15%；紧接着8月23日，又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税，美国产汽车关税从15%上涨至40%，导致特斯拉不得不上涨。

结果呢？这价格一上涨，直接导致特斯拉第三季度在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。，特斯拉股价低开低走，开盘跌逾1.7%，盘初跌幅迅速扩大到3%以上。所以，特斯拉官方又不得不宣布，全线降价！其中降价最大的是Model X，降价幅度为38.29万元。特斯拉在发给路透社的一份声明中表示：“我们正在吸收很大一部分关税，以使我们的汽车价格更亲民。”

近日，特斯拉迎来了第二系降价，不过这次降价主要是针对Model 3车型，其余车型没有价格上的调整。本次，Model 3的长续航版降价至49.9万元，降幅7.6%，而Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元降至56万元，降幅为5.9%。与最初定价相比，特斯拉已经共降价将近10万元。

众所周知，由于对美贸易摩擦的影响，进口关税一度高达40%，特斯拉的售价上调也属于无奈之举，对此，特斯拉不得不自己承担一部分关税以刺激销售。今年12月1日，中美双方达成共识，停止增加新的关税并暂停美国进口车加征关税三个月，面对销量持续下滑的特斯拉终于等来的暴风雨之后的彩虹，在第一时间调整了售价，特斯拉Model 3也被称为“最便宜的特斯拉”。

不过在虫虫看来，售价只是其中一个原因而已，另一个原因便是，特斯拉凭借稀缺性和所谓“高科技”的标签迅速成为众多科技公司高管以及其他标新立异的所谓“高端人群”追捧的对象。在这一风潮带动下，特斯拉成为众多科技发烧友彰显“身份”的产品，也助推其在华销量迅速蹿升。但是通过购买特斯拉给自己“贴标签”的消费群体趋于饱和，越来越多的消费者在选择电动车时更倾向于理性地对比，也是导致销量下滑的原因。