国六推迟执行

Phase 6 Standard Is Postponed

先提前、再推迟，国六到底要闹哪样？

油品问题不解决，国七来了也没用！

曾几何时，史上最严的国六在全国多地都要轰轰烈烈的提前实施，让开着国四、国五的车主们都吓出了一身冷汗，不知道自己的车还能开多久。想买车的人也不知道是该出手国五，还是坐等国六。但还没等车主们想好对策，国六现在居然又悄悄的走了。作为普通消费者的我们，简直不知道这是要闹哪样。 

国六标准分为A/B两个阶段，按照国家环保部的要求，汽油车原计划2020年7月1日实施国六A排放标准，2023年7月1日实施更严格的国六B。但今年我们听到的声音一直都是很多地方政府，要提前实施国六标准，比如深圳、广州，都计划2019年1月1日起就实施国六B，一时间所有车主都人心惶惶。 

但随着2019年的马上到来，全国多地又纷纷宣布推迟国六实施的时间。广州推迟到了3月1日，深圳推迟到了2019年7月1日。北京则把提前实施国六的征求意见稿驳回。天津也表示国六实施的时间不会早于2019年7月1日。

前几个月各地还风风火火的宣布要提前实施国六，可真到了要实施的时候，却又纷纷推迟、延期。说到底还是因为虽然国六的初衷是好的，但步子迈的太大、操之过急，最终的结果却只会适得其反。

那到底是哪些原因，让有关部门不得不推迟自己曾许下的豪言壮语呢？首先就是能满足国六的车型太少了。国六号称史上最严格的排放标准，整体排放量相比国五下降了近一半。而这需要车企对发动机、进排气系统等进行全面优化升级，既需要时间也考验着车企的技术实力。目前为止，市场上符合国六标准的车型只有500多款，仅相当于国五车型的大概十分之一。所以强推国六，最尴尬的情况就是车企无车可卖，消费者无车可买。

其次今年汽车整体销量下滑严重，各大车企和经销商的库存压力都已经爆表。而这大量的库存车几乎都是国五车型。如果提前实施国六，这些库存的国五车型要么无法上牌，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌。造成的经济损失将无法估量。

此外，根据以往的惯例，新的排放标准的实施往往伴随着旧的排放标准不同程度的受限。而由于国六来的太快，市场上国三、国四的车型保有量还很大。实施国六的同时，如果对这些车型进行限制，可能对人们出行影响太大，如果不进行限制，国六实施的意义和作用又会大打折扣，所以推迟国六的实施，也是给这些老车主更多的缓冲时间。

 国六政策暂缓还有一个非常重要的原因就是油品质量。要让汽车达到国六标准，不仅要改进发动机、优化排气系统，油品质量也至关重要。而现实是我们的油品质量还很令人堪忧，在油品不达标的情况下，只对汽车实施国六标准毫无意义，并不能减少污染排放。

国六的推迟实施，说明即便是再好的政策，也不能操之过急，用力过猛，否则欲速则不达。我们当然热爱蓝天白云，也支持排放法规的升级，但是范儿想说，步子是一步一步走的，步子迈大了，不但消费者们追不上，还容易把自己绊倒。范儿友们对国六推迟升级有什么看法，欢迎留言讨论！