自从纯电动汽车问世以来，续行里程和充电难就成了大家讨论的重点。

典型的问题就是跑高速走到半路上没电了，充电用了8个小时，以后再也不开纯电动车了。

真相不是这样的，而是我们开燃油车习惯了上车就走，反正路上随时都能加油。但是电动车就不是这样了，至少目前并不能实现随时充电。

而且上面那位也并不是从此就不开电动车了，只是不开电动车跑长途了。

所以，我们讨论纯电动车时，一定要有一个前提，那就是不能去跟燃油车做对比，没有对比就不会有伤害。

虽然有的电动车宣称：燃油车可以去的地方电动车也能去，但是这无疑拉高了人们对电动车的期望，到最后受伤的只能是自己。这个矛盾在交付量少的时候显不出来，甚至可以给每一辆电动车配一辆充电服务车，随时待命。但是当销量到100万的时候，难道要准备10万辆充电服务车吗？即使实现了，那绿色环保的初衷还在吗？

在当前阶段，充电桩还不像加油站那么多的时候，充电还不像加油那么方便的时候，电动车应该何去何从呢？

从消费者的角度来讲，如果是家庭唯一一辆车，建议选择燃油汽车。无论是市内通勤还是外出旅行，只要注意限行那天别动车就行了。

如果已经有一辆车，只是通过第二辆车解决限行困扰，主要用于上下班，可以考虑纯电动车，充一次电跑两三天还是没问题的吧。

从车企的角度，别动不动就拿纯电动车去跟燃油车PK，但是动辄几十万的车价，就是把自己往深沟里带呀。想想花了三五十万买的车，冬天出门不能开暖风，还要担心半路没电的感觉，那得多酸爽。

我也想有一辆电动车，不要太贵，不用太大，只要能带我往返工作的地方，让我远离风吹日晒和严寒酷暑，也就心满意足。