刚刚过去的2018年对于汽车行业可以说是一场严冬，持续低迷的车市对大部分汽车品牌都提出了不小的挑战。汽车行业远不如前几年的红火，尤其是在最后几个月，更是使许多车企陷入了全年负增长。因为汽车销量不佳，一些三四线品牌的车厂陷入空转状态，工人只能领到微薄的基础工资，有些车厂甚至不得已关停部分生产线。

2018年11月，我国的汽车经销商库存预警指数达到了75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，为历年最高值。传统农历新年的来临一定程度上刺激了销量，12月，汽车经销商库存预警指数下降到了66.1%，环比下降9个百分点，但依然比去年同期上升18.33%，库存预警指数仍然位于警戒线之上。截止2019年1月1日，2018年全年的库存数量始终位于警戒线以上，最高时达到了三年以来的最高库存水平。

库存警戒线意味着汽车的库存数量，一般而言，50%以下时属于正常范围，指数越高，意味着当前阶段消费者对市场的需求比较低，库存的压力升高，经营风险与压力增长。从库存指数可以看出，今年的新车销量着实差强人意。

预计在今年1月时，由于马上将要进入春节，当月新车销量将会继续下跌。在持续了28年的汽车销量上涨之后，今年我国的汽车销量进入了下滑阶段。虽然在新能源领域与豪华车领域，2018年的汽车销量仍有不错的市场反馈，然而中低端车型的滞销则直接影响了国内的绝大部分市场。在2019年，无论是车企还是经销商，都将面临更严峻的考验。