一段车企的历史中，会出现成百上千的车型，有的车型因为竞争力不足，没能在市场上留下足迹；有的车型他们像常青树一样，直到自身产品周期走到尽头后，才功成身退，而这些成功的车型，因为有着良好的口碑，车企又不愿意放弃他们，所以又打算继续使用尘封已久车型名字，包装新的车型，而对于许多80后乃至90后来说，老款 桑塔纳绝对是神车了吧，如果“老款桑塔纳”复活了，你还会为了情怀买它吗。

其实呢，桑塔纳一直都在生产，不过是改头换面了，面目全非，完全没有我们经典桑塔纳的影子了，桑塔纳的正宗接班人是一汽大众迈腾和上海大众帕萨特，延续了桑塔纳的B级车定位，现在的上海大众桑塔纳，其实是大众的入门车型，是老Polo的拉皮版，如果老普桑可以复产的话，相信会有很多车主会因为这三点买单，一是老普桑的发动机低扭充沛，开起来很舒服，不像现在的车为了省油油门响应太扯淡，意犹未尽的感觉，二是老普桑地盘高，空间大，而且技术太“成熟”，几乎不会坏，三是情怀，你想想你现在开着一辆崭新的普桑走在大街上是什么感觉。

之前早有传言，老普桑的停产不光是尾气排放不达标准，还有销量的问题，老普桑停产并不是因为销量不好，反而是因为老普桑在中国的销量太好，导致了大众旗下的其他高利润车型卖不动，这才停产了老普桑，这一点倒也有些真实，因为在老普桑盛产的时候我们大多只知道桑塔纳（捷达王）和帕萨特，并不清楚宝来朗逸和其他车型，原先单位有一辆老普桑，是给我们几个项目员下工地用的；我们几个常常开着它出去浪，那马力是真足，老普桑能轻易驾驭中国大部分路段，不管是陡坡还是工地都挡不住老普桑的路。

人们为什么会如此怀念老普桑？那是因为老普桑的质量真的是太好了，它经受过时间的考验，在中国，有不少家庭的第一辆车就是桑塔纳，可以说这款车是很多人的回忆，有的人家庭条件比较好，从小就能够搭乘桑塔纳，等汽车开始慢慢普及之后，有的家庭因为钱不多而选择了桑塔纳，一代神车大众桑塔纳虽然已经停产，但是确是几代人儿时豪车的记忆，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕的广告语还深入人心，如果这台大众的板桑还会生产，你会为情怀买单吗。