2019年开年大作《 大黄蜂》已经在前天正式上映了，首日票房达到了1.1个亿这部《变形金刚》的番外篇让大黄蜂“单飞”成为一个独立打造的银幕IP。作为变形金刚中的二号主角，大黄蜂的光环仅次于擎天柱，甚至在很多人心里它就是电影版《变形金刚》的代名词。而这次的大黄蜂电影更是让它成为真正的主角。

这一次在电影中大黄蜂再一次面对邪恶势力，具体剧情如下： 影片背景设定在上世纪80年代，躲藏在破旧车库中的大黄蜂走的是萌系路线，俨然一副“小黄蜂”的可爱设定，它在影片中与一位年轻的机械师女孩偶遇，人机之间产生情感联系。霸天虎反面角色粉碎（Shatter）和反射弹（Dropkick）了寻找擎天柱的下落，空降地球，开启疯狂追击模式，大黄蜂也随之踏上了惊心动魄的冒险征程。这是《变形金刚》真人电影中首次出现三变金刚的形象，他们也将在影片中与大黄蜂展开一场生死之战。

今天大飞就跟大家来“撩”一下这次电影中出现的主角车型。

粉碎（Shatter）——普利茅斯卫星

从海报中可以看到，粉碎和反射弹都是拥有超强战斗力的“三变金刚”，即除了机器人形态外，还有两种分别用于航空和地面作战的变形形态。其中，红色的粉碎是女性设定，可以变形成普利茅斯卫星汽车和“鹞”式战斗机。

普利茅斯卫星是一台在1968到1980年生产的美式中型车（Mid-size）。在1968年，一些原本的肌肉车远离其价格相对便宜，速度快的本质，开始拥有更多功能，同时价格也开始上涨。于是普利茅斯基于克莱斯勒B平台研发了卫星，而普利茅斯的性能车GTX（速度与激情1中范老大的那台）也是从这台车的基础上研发而来的。

动力方面这台卫星采用四化油器的340V8发动机，功率达到了300马力，还可选装426HEMI和440发动机。这款车在赛事方面也有很好的表现。但是后来因为不符合赛事的排放法规，也被取消参赛了。

反射弹（Dropkick）——AMC Javelin

一看到AMC这个品牌，恐怕只有资深的美系肌肉粉才会知道，AMC（American Motors Corporation）这家车厂作为当时直指美系三大家（福特、克尔维特、道奇）的一家车厂，这个品牌已经在1987年解散了。而这个曾经作为仅次于通用、福特、雪佛兰的美国第四大公司而解散的原因，就是因为这辆名为AMC Javelin的美式肌肉车。

AMC Javelin的诞生，针对的就是美系的三大肌肉神作——福特野马、雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者。虽然作为美国第四大公司，AMC的出品却并不像其他的美式汽车一样是“油老虎”，反而带有了点日系车的特征——省油、皮实耐用。如果不说，可能还会有人以为是日本制造的。

这款Javelin，在当时的蒙扎赛道跑出了257KM/H的时速和令人吃惊的圈速，甚至连宝马都声称这辆车是他们有史以来测试过底盘抗扭转最强，操控处理最好的一辆车。然后在性能与空间的权衡下，才有了这辆改款最终版AMC Javelin的美式肌肉车。

不过，AMC也是坎坷的，走的路子也和马自达差不多。在赛场上出尽了风头与消费者的认可后，反而在财政方面有着不少的负担。尤其是在进行对抗美系三大肌肉车而研发的AMC Javelin改款中，投入了太多成本。

从1973年开始，美国环境保护局开始出台新的环保政策，大排量的高压缩比的汽油发动机成为了众矢之的。消费者热情的消退直接导致了Javelin的销售下滑，AMC公司在1974年终止了这款经典肌肉车的生产。虽然有着AMC其他车型的销量在撑着，但还是让AMC最终败下阵来，终于在第一次石油危机结束后慢慢走向衰颓， 于1987年全面解散了。

大黄蜂——大众甲壳虫

看过《变形金刚》真人系列大电影的影迷们肯定都知道，在影片中，大黄蜂的汽车原型，是雪佛兰的科迈罗，无论是旧款还是新款。但有些观众并不知道，在更早的动画之中，大黄蜂的变身车型就是被车迷们奉为经典的甲壳虫汽车。

当然，作为通用汽车鼎立支持的《变形金刚》大电影，身属大众汽车公司的甲壳虫被"雪藏"也是有原因的。因此，此次电影《大黄蜂》最令人激动的地方就在于，恢复了大黄蜂最早期的"甲壳虫"设定，也是一种怀旧之举。

有别于雪佛兰科迈罗版大黄蜂棱角分明、充满动感的外形,甲壳虫版的大黄蜂，带给观众的是圆滚滚的敦实造型,充满了呆萌的风格，这个造型也是跟甲壳虫这款车型本身的定位及其相符。

说到甲壳虫这款车，相信大家都已经非常熟悉了。从1938年第一代甲壳虫面世至今已经卖出了2200 万辆，作为大众的第一款车型，甲壳虫已经走过了八十多年历史，它不仅是大众发展的一个缩影，也是经历过的那些年代的经济和文化符号。然而，随着在美国爆发的大众“排放门”事件，给大众集团造成的巨大损失和甲壳虫全球销量持续逐年下滑，已经不能用“鸡肋”来形容它，某些方面来看，或许甲壳虫的研发已经成为大众的一种负担。2018年 3 月 12 日，大众研发部门负责人 Frank Welsch 在日内瓦车展上表示，大众将停止新一代甲壳虫的研发，到2019年7月甲壳虫将要正式停产。

当越来越多的车型推向市场时，甲壳虫除了经典萌萌哒的个性造型外，当代消费者注重的实用、大空间、操控灵活等都一应缺失。在人民心中，也只能留下“经典”二字了。 无论是什么原因，致使此次大黄蜂原型回归甲壳虫，都将成为影片的最大亮点，相信无论是变形金刚系列电影的影迷，还是甲壳虫的车迷都会为了此次回归而满怀期待，试想当你的爱车即将停产成为历史，却能够在电影大片中成为经典，或多或少都是令人欣慰的一件事儿吧！

除了精彩的特效之外，我们还要关注的一个人就是影片的导演，影片由《魔弦传说》的导演，也就是动画电影界后起之秀莱卡工作室的创始人、"耐克公子"特拉维斯·奈特，据说《大黄蜂》如果拍不好，他只能回家继承千亿公司和百亿家产了……所幸，影片口碑爆了，导演又可以继续自己深爱的电影梦了。