汽车界的活化石是大众甲壳虫，相信没有多少人持反对意见吧，甲壳虫自第一代发展以来，基本上保持着第一代甲壳虫的身影，所以它也是汽车界的经典“活化石”。即使发展到现在的第十四代丰田皇冠，造型随着时代发展，造型也会变化多样，而甲壳虫造型基本上不换模具。

据有信息称，大众甲壳虫准备要停产，这消息不知道是否得到官方的确认。大众甲壳虫赢得了所以的竞争对手，却输给了时代。在1938年至2003年间生产的紧凑型大众甲壳虫是非常受欢迎的轿车。但是因为销量问题，据说不得不停产。

目前大众甲壳虫在德国、墨西哥等一些少数国家依然保持着一定数量的甲壳虫汽车。曾经，在评选世界影响力的“20世纪汽车”投票中，甲壳虫排第四，仅次于福特T型车和迷你、雪铁龙DS。虽然在国内甲壳虫销量并不理想。或直接点说，它的销量在紧凑型轿车当中，销量只能说是屈指可数。

甲壳虫汽车造型曾经是最受欢迎的汽车之一，也是令德国汽车兴起的代表车型。当说起大众甲壳虫汽车，毫不夸张说明大家对它的喜爱。

目前甲壳虫汽车采用1.2T、1.4T两种动力发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力输出分别为105、150匹马力。对于一款紧凑轿车来说，日常代步使用足够，官方提供的百公里加速时间分别为10.9秒和8.3秒，这个成绩在紧凑型轿车当中已算优秀。

甲壳虫汽车无论是曾经还是当代，都已经算赢得了口碑和名气。即使有捷达、朗逸、宝来、丰田卡罗拉、日产轩逸的围攻，它已经算成功的一款车。虽然它的指导价在18.28-25.68万之间，相比定位紧凑型轿车的甲壳虫，优势并不明显。

所以为什么说它输了时代？相信在国内购买它的消费者，基本上是冲着它的颜值和个性而来，就是因为甲壳虫造型别致，在众多车型中，它算得上独树一帜。因为吸引的都是年轻的女性消费者。

而很多理性的男性消费者，很难想像到，为什么要花20多万购买一款空间小、动力弱的紧凑型轿车。在20万级别，能购买到迈腾、本田雅阁、凯美瑞等众多B级轿车。所以说，甲壳虫输给了时代，这也是历史的必然。

最后，甲壳虫究竟是否要谢幕，早已不重要了，即使它再经典，也依然逃不过市场的选择。