近日，原北汽集团越野车事业部正式成为独立运营的汽车公司，研发、制造等所有环节由北京越野进行，不再与北汽股份挂钩。

此前，北汽集团曾表示，要坚定不移地发展北汽越野车品牌，把北汽越野车打造成为北汽集团差异竞争的杀手锏，但这么多年过去，曾经的检阅车已经沦落为口碑、销量双双跌入深渊的淘汰车型。

早在2008年的北京车展上，北京汽车就已经将名为“北汽B40”概念车亮相于世，然而在此后的多年以来，这款名为“北汽B40”的SUV不断地推迟上市时间、提车时间也一延再延，期间官方说辞有工艺控制不够到位、工厂无法达到正常量产状态等原因。

作为越野SUV，老款北京BJ40后桥的限滑差速器根本无法有效抑制车轮打滑，就连最引以为傲的2.3T发动机各项参数指标和技术水准仍处于14年前的状态，燃油经济性、效能、扭矩爆发强度都远不如当前有着缸内直喷技术加成的2.0T动力，以及韧劲十足的柴油发动机(BJ40 PLUS取消柴油车型)，越野能力几乎为零，可以说这么多年北汽拨给北京越野数十亿的产品研发费用和萨博技术的引进，不仅武功全废，更是被北汽集团内部一帮蛀虫啃噬了硬派越野SUV的魂！

买了就是坑，用户对动力系统的投诉就包括：异响、故障灯亮起、失速、变速箱顿挫异响、缸体破裂等问题，有不少用户甚至表示，北汽所谓的"越野世家"，恐怕是越野败家，修不完的问题，过了售后期，更是修不起的问题！

而据统计，目前最受消费者关心的，竟然是已经40年不换风格的BJ212，也没办法，四十年的老车在北京越野眼里才是保证不出质量问题的产品。

除了主要技术老旧、油耗高、性能不突出外，北京越野始终被诟病的则是原创设计。从BJ40到BJ80。

甚至即将上市的BJ90无一不是抄袭，先是借鉴一款Jeep，到直接皮尺奔驰G还不够，还要再加个广汽传祺GS8的尾巴！

如今更是将奔驰和Jeep合在一起变成四不像的BJ90，这就是北京越野的原创研发实力。如果说BJ20真正展现了北汽研发实力的话，那么这款丑到爆的车型也不太会有消费者买单吧。

都说越野讲情怀，但情怀不能被无所忌惮的抄袭和粗制滥造诋毁，单飞后的北京越野如果不能做出点像样的产品力，那这把北汽集团言之凿凿的杀手锏，将成为刺进自己腹中的一把利刃。