很早之前就已经有关于丰田吉利合作的消息，最近网上又传出了吉利将被授权使用丰田THS核心混动技术的消息，再一次将吉利丰田合作事宜推向新高，成为当下行业的热门话题，联想到此前吉利汽车将新能源板块升级成为与吉利品牌、领克品牌并列的三大品牌之一，可知这个消息的逻辑是经得起推敲的。

被授权使用丰田THS核心混动技术 是吉利极大的利好

日前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在接受采访时透露，科力远于近日或以1元的价格买下了丰田THS核心混动技术，而吉利作为科力远的第二大股东，科力远拿下丰田THS核心技术之后会授权给吉利使用，即便不是直接授权，但是这对吉利汽车目前发展新能源汽车来讲是极大的利好。

近年来，吉利汽车对发展新能源汽车有非常大的投入，早在2015年提出了“蓝色吉利行动”，2018年将新能源汽车上升到战略高度，再到此前吉利高层组织架构的调整将新能源板块升级为吉利汽车三大品牌之一，可见吉利对新能源汽车有多么重视。仅仅在技术上，吉利新能能源战略涵盖了纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，基本涵盖了当下主流技术路线。而如果能够被授权使用丰田的THS核心混动技术，那么对吉利汽车今后两年在混动技术上将会有极大帮助。

那么THS到底是个啥？全称是Toyota Hybrid System，是由丰田研发的双擎混动系统，到现在该混动系统已经进化到第四代，而丰田包括普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯等都是使用这套系统，这套动力系统可说是世界上最早的混合动力系统之一，其可靠性已经得到了全球计以千万辆商品车的验证，但这套动力系统在中国面临一个很尴尬的问题——没有被划为新能源动力系统，因此也就享受不到政策的支持。

独步全球的混动核心技术 丰田舍得放手了

此前，中国多家汽车品牌希望丰田分享其油电混动技术，这样就能帮助中国品牌实现更加严格的排放标准；加上搭载THS动力系统的丰田车型又不能享受新能源汽车的待遇，中国巨大的市场需求对于丰田来说是不可能就此罢手，如果此时授权中国品牌使用THS混动技术则是很好的推广时机，有机会使这套混动技术较快的适应中国市场。

其实就丰田本身来说，卡罗拉双擎是丰田双擎在中国市场上销量大户，仅从2015年进入中国市场到2017年7月，卡罗拉双擎销量已经突破7万辆。去年卡罗拉双擎市场月均销量都在六、七千辆，同比在30-40%，说明丰田双擎车型有相当的市场，但中国市场出现了新情况。

面对新能源汽车异军突起，搭载THS混动技术的车型会明显的受到市场影响，新能源汽车不管是在技术上还是在市场端销量表现上，目前都处于飞速发展的阶段。先看市场端，去年1-11月国内新能源汽车产销量累计均超过百万辆，其中销量同比增长更是达到68%，而乘用车销量同比增长为84.8%，面对这样的快速增长，丰田的双擎混动车型压力山大，与其单靠丰田一家混动车型抗衡新能源市场，不如授权更多品牌生产双擎混动车型来抱团抗衡，还可能还有扭转局面的可能。

再一个，由于此前丰田THS混合动力系统在专利技术道路上给其他品牌设置了太大障碍，丝毫没有技术开放的意思（除开福特少数几家品牌得到技术授权），其他品牌纷纷走上自主研发的道路，随着时间的推移，现在各种混合动力系统都出现了，比如通用全混动系统、本田的i-MMD都有不错的市场反馈，使得丰田的THS混动系统技术不再是唯一的存在，而面临的问题就是如何在新竞争中将THS混动技术发扬光大。

因此，丰田方面开始有选择性授权使用THS技术，选择吉利汽车作为合作伙伴，则是看到吉利汽车在国内的影响力，期望带动更多的品牌加入其中。其实早在几年前，丰田就已经采取“以技术换技术”的方式与宝马、马自达等品牌合作，而这次更多的是面向中国市场，收取1元也只是象征性的。

早在去年8月份，丰田中国高层和吉利总裁安聪慧就透露过双方就混合动力技术正在对接合作，这是丰田首次就混合动力技术与中国车企进行合作。而吉利无疑是幸运的，与丰田的合作同样是朝着做大做强的目标进发。