【导语：纵观历史和现实以及未来，如果找不到自己的坐标，认识不清自己的角色，没有时代的担当和文化的自信，即便是气势做得再大，口号喊得再响，营销玩得再转，目标定得再伟大，到头来恐怕还是很难形成格局,站得更高。这样的例子事实上已经不少。从这样的角度思考，传祺GM6是否可以重新定调，回归汽车本质，让其自己说话？】

撰文|颜光明

传祺MG6是否可以重新定调？问这句话其实多余。人家早就定调：“纵享生活N次方”，而且可以“祺”（奇）思妙想，把生活的“无限”都能装进这款车，旨在打造“全能宽享，创造出行全新价值”。比照现实，此话有点像王祖蓝的表演。因为，现在还很难找到一款“全能车”的范例。

“汽车可以万变，但很难做到全能。”在行业人士看来，市场细分是汽车发展和需求多元的规律，越细分说明消费的精细化程度越高，要求也就越高，个性化也就越明显。反之，强调多功能，或全能，实际上是在倡导消费的粗放和多功能化，将趋于实用作为卖点，或以移动空间换共享以及独享为由头来博眼球，表达不同的价值取向。

很显然，GM6不会走“阿尔法”独享的路子，成为“陆上行宫”，也不可能成为“保姆车”或是“老板车”。它的消费目标是“家庭共享的移动客厅”或是“移动的家”。严格地说，这是应中国家庭需求（二胎）量身订制的“应景”之车，可以看作家轿的升级版。相对于西方的“旅行车”有了明显的改良，赋予了新的内涵。其实，这种解释也是一种过度解读。国外并没有家轿之说，就是家庭汽车，模糊了承用与商用的界限（如皮卡、面包车），还其功能本身，各显其美，美美与共。

在欧洲卖的最好的车是“旅行车”。问其原因，不外乎实用，多功能化。即便是豪车，如奔驰宝马奥迪都有旅行车，几乎在豪车领域都涉及到这种类型车，表明汽车发达国家的汽车消费早已成熟而理性。前提是不影响出行和多用途，同时也可以私秘化，倒是符合中国人的“出得了厅堂，下得了厨房”的思维方式。

在这方面，东西方的差异并不大。“多功能消费思维”是超越阶层的共识，只是表现的方式不同而已。比如在奥地利，一位音乐家曾与我聊起“私家车”时说道，“我喜欢旅行车，因为后备箱空间大，不影响我开车去演出（放乐器），会客（体面），家人一起远行（空间）。”当然，他开的是豪车。同样，我在采访雷诺时，在这家百年车企的老爷车库房里早在上个世纪初就有了“旅行车”的概念。也就是说，法国人会生活，但不是每个人都很富裕，廉价多功能车就是他们的“民生车”。这种理性丝毫不影响廉价车的浪漫和潇洒。至于美国，从来就不在乎清规戒律，他们把军用吉普车演化为SUV，再把多功能轿车改称为MPV，用今天的话来说，这是美国人的“营销话术”，在开辟汽车细分的同时也杜撰了消费的新理念和新概念。用研究者的话说，汽车如果不赋予意义和文化的话就是没有生命的机器。

从王祖蓝演绎的GM6广告中来看，释放的兴奋点太多（多变），目不暇接，眼花缭乱。几乎无所不包，关乎家庭和自己的全部，有太太、父母、孩子、自己，还有家里的狗狗。这种面面俱到的关照，对于一款车而言，似乎过于沉重了一点。事实上，这款车就是家庭出行的共享平台，能生成出多变的角色和用途。因诉求过多，就很难找到这部车的专属，不知以谁为主，似乎没有了中心。而大煞风景的是视觉错位：“小个子车主与家里的大长腿”所形成的反差，真不知这是有意搞笑，还是精心策划的卖点。大有画蛇添足，过度解释之嫌。

艾青在《归来的歌》的序言中说：“对一切都兴奋，就是对一切都不兴奋。”当然，他指的是写诗。不过，这也适合我们对汽车的解读。艾青说，“没有兴奋而要装出兴奋，必然学会撒慌。自己没有感动的事，不可能去感动别人。”我问在场的人，GM6的兴奋点在哪里？回答是价格，几乎所有的人都这样认为。因为这个价格（起售价10.98万元）太有内涵和时代感，意味深长，却又不失产业向上的力量，代表了积极的社会意义和文化表达。

据介绍，这款车的各项性能指标都做到了同级别车中最好，而且经得住比较，受到专家的好评，并且被权威所青睐。就技术而言，源自阿尔法·罗密欧，制造源自本田，管理源自丰田，设计源自中国的审美。而这些都是源自合资，高于合资，用官话说，是整合了世界资源和经验的一部车，开创了10万元级多功能家轿的一个新时代。

禾颜阅车点评：

这是一部能够让“汽车会说话”的车（技术、制造、消费三个维度）。有很多亮点，无须应景附会和廉价诱导，只要揭示对于产业的贡献和消费的诚实表达就足矣。如果把消费者当作生活者的话，就会明白诚实的力量在哪里（积极的社会意义）； 如果从中国家轿演变历史的角度看，就不能发现这部车的价值在哪里（与赛欧休旅车、周末风、途安作对比）；如果从审美的层面看，就会发现中国汽车自主品牌的底气在哪里（找到了差异和表达方式）。

纵观历史和现实以及未来，如果找不到自己的坐标，认识不清自己的角色，没有时代的担当和文化的自信，即便是气势做得再大，口号喊得再响，营销玩得再转，目标定得再伟大，到头来恐怕还是很难形成格局，站得更高。这样的例子事实上已经不少。从这样的角度思考，传祺GM6是否可以重新定调，回归汽车本质，让其自己说话？

THE END