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2018年中共有136款自动挡紧凑型轿车满足入榜条件，其中混合动力车型3款，插电混合动力5款，汽油车128款，入榜车型数量比去年略有增加。

2018年紧凑型自动挡轿车车型平均油耗的中值是百公里7.94升，相比2017年8.11升和2016年的8.46升保持持续下降的趋势。

自动挡紧凑型轿车的百公里平均油耗优秀水平已经降低到7升以下，百公里8升的油耗水平已经算是偏高了。

自主品牌表现最佳的是启辰D60，油耗方面自主品牌车型有进步但主销车型如帝豪，艾瑞泽5等仍然表现不佳。

奔驰沃尔沃等豪华品牌入门级车型油耗表现明显偏高，尽管车主可以表示有钱不在乎油耗，但是油耗也是动力总成技术水平的评估依据，长期下去有失品牌形象。

丰田混动在油耗方面的技术优势仍然不可撼动，插电混动车型未来有潜力但是还要依赖于充电设施便利性的进一步提升。

推荐门槛：8.1升

相比去年的8.3升，推荐门槛继续提升，加上混动和插混，满足推荐标准的车型共有83款，自主品牌还需努力。

涡轮VS自吸

随着日系本田丰田陆续推出1.2T和1.5T涡轮增压发动机车型，涡轮的领先优势进一步放大，汽油排行前10中仅有三款自吸车型，前20中仅有7款自吸车型。

德系VS日系

德系的涡轮增压加双离合一如既往的强大，而且在不断进步，日系车如果不是有混动车型撑住门面，在省油方面已经落后德系车型。

一代网红神车思域因没有新款车型发布没有列入榜单，其主打动力车型1.5T CVT平均油耗7.5升，大致可以排名第45位。

摆烂的福特

福特虽然是美系合资车，但是在油耗水平方面明显已经成为自主品牌等级。不说比德系日系，就是和自己兄弟别克和雪佛兰相比，也已经落后了不止一个身位。

自主品牌

动力总成技术的进步仍然是自主品牌努力的方向，配置外观都已经不弱于合资品牌，就只剩下这一个短板了。

此外，自主品牌也应该加速淘汰老旧动力总成，类似帝豪和艾5那些1.5L加CVT的组合赶紧升级，同样的组合人家7升咱们9升这差距实在有点大。

没落的法系和韩系

相比德系日系的强势，美系的紧追不放，自主品牌的锲而不舍，法系韩系明显声势弱了不少，在紧凑级轿车这个核心战场上，德系日系美系依然占据着赢家的位置。