百公里油耗仅2升，而且还是搭载3.6L V6发动机的大7座MPV，这要放在过去肯定是不敢想象的。而现在，随着新能源技术的逐渐普及，这样的低油耗似乎已不足为奇。来自进口克莱斯勒的大捷龙PHEV版官方综合油耗仅为2升，更为值得一提的是，其PHEV版和燃油版指导价一样，同为49.69万，价格不及埃尔法一半。

说到PHEV车型，相信大家已经比较熟悉了，PHEV代表插电式混合动力。是目前大多数人比较接受的一种新能源类型。它的最大优势是结合纯电动车型和纯燃油版车型的优点于一身，在日常使用中，解决了消费者对新能源车续航焦虑的问题，同时，又能获得比燃油车更优的燃油经济性。

而目前对于消费者来说，价格是个问题，因为往往PHEV车型价格不便宜，或者说PHEV车型要比燃油车贵不少。而大捷龙做到了价格一致，可以说这是其最大卖点。

大捷龙PHEV搭载的是3.6L V6发动机，与之匹配的是一台E-CVT变速箱和两台电机。其中，发动机最大功率245马力，峰值扭矩310牛·米，在电机的协同工作下，可实现最大功率306马力的动力输出。根据官方数，大捷龙PHEV8.8秒即可破百。电池方面，大捷龙PHEV搭载了一组16kWh的电池组，可实现纯电续航68公里。

除此之外，官方宣称，这款车的综合油耗仅为2升，要知道，这可是车长超过5米的MPV。

目前MPV市场里，最为火爆的要属别克GL8和丰田埃尔法，从定位来看，GL8主打的是中高端市场，埃尔法则是高端市场的独一份。而身处50万级别的大捷龙， 正好夹在两款标杆车型的中间。从价格来看，大捷龙的直接对手是丰田塞纳和日产贵士，以及GL8的高配车型。都知道，MPV细分市场就如同是块“小蛋糕”，竞争可谓是异常激烈。

论品牌和车型，大捷龙和塞纳以及贵士可以说是不相上下，而价格优势则成为了PHEV版大捷龙的最大竞争力。特别是在享受新能源政策方面，这或许是商务人士看中的点。此外，目前大捷龙是克莱斯勒在国内市场的主力车型，率先走在对手前面推出PHEV版，是其高明的一步。大捷龙能否借助新能源的东风，开辟出MPV市场的新路线，还是得消费者说了算。