说起 科鲁兹，在国内可谓是家喻户晓，2009年开始投放中国市场，并由美剧《越狱》男主角代言，很快就在国内走红，销量爆棚，一度成为街车。

刚引入国内的那代车型至今看依然很经典，路上也有很多还在跑。这一代车型外观造型比较大气，虽然空间不算大，但整体看着给人以一种四平八稳的感觉。也正是因为科鲁兹，使得雪佛兰品牌步入主流。

这一代科鲁兹从2009年一直卖到了2014年， 一款车卖了将近6年，产品力已经逐渐在老化，这时候，新一代的科鲁兹也来了。但是，新一代科鲁兹的血统并不正宗，它是由泛亚领衔开发的车型，专供中国市场。而且这一代科鲁兹的外观造型大变，销量也逐步下降。通用也玩了个两代同台的把戏，老科鲁兹一度没有停产，而是变身为“经典科鲁兹”在卖。

到了2016年，才换代两年的科鲁兹又迎来换代，也就是现款在售车型，现款科鲁兹是原汁原味的通用全球车型，源自美版科鲁兹。此次换代更为正统。

现款科鲁兹的造型风格和上一代泛亚版其实还是比较接近的，并没有个人耳目一新的感觉，但细看之下，变化还不小，比如前脸的设计更为运动，内饰设计也更显档次。而且还推出了REDLINE版本，运动感更强。

而且现款科鲁兹的尺寸也加大，轴距达到了2.7米，车长、车宽也小幅加大。给人的感觉就是更修长、更运动。

最早一代科鲁兹的动力系统有1.6L、1.8L甚至还推出了1.6T车型，经典版则是1.5L发动机，而现款科鲁兹提供的是1.5L直喷和1.5T两款发动机，1.5L匹配6MT手动和6AT自动变速箱，1.5T匹配的是7速干式双离合变速箱。1.5L直喷车型在市区驾驶还是比较轻松的，高速上超车略显费力，1.5T的动力无疑是有所过剩，但匹配的这款双离合变速箱口碑并不好。

底盘也基本没有变化，前悬是麦弗逊结构，后悬是扭力梁加了瓦特连杆，瓦特连杠能一定程度提升运动性能。这也是通用在主流A级车中的老传统。

现款科鲁兹在配置方面表现其实比较一般，比如低配车型是4个气囊，而别克品牌旗下的威朗、新一代凯越都是全系6气囊，手动挡车型还是机械手刹，只有自动挡车型配备了电子手刹，但都没有自动驻车功能，这也是通用的一贯传统。另外，全系没有后排空调出风口。唯一可称为亮点的配置就是全系标配了大屏。

作为曾经的热门车型，科鲁兹经历两次换代后，市场表现已经大不如从前，目前的月销量大概是2-3千辆，对于一款合资A级车来说，这个市场表现算比较差了。

究其原因，一方面是合资A级车市场已经跟十年前大有不同，车型更加丰富，产品力都不弱，竞争更激烈；另一方面也受到了SUV火爆的影响，自主紧凑型SUV和部分合资小型SUV抢走了这个价位轿车的市场。还有就是现款科鲁兹的外观已经不算出众了，缺乏一些吸引力，雪佛兰品牌力近年来略有衰退。