F1、勒芒这些世界大赛上，各大外国品牌的名号如雷贯耳，而早已发展为全球第一大汽车市场的中国，似乎还在顶级大赛上默默无闻。是中国品牌对赛车运动不感兴趣吗？还是我们的技术差距依然太远？

赛车赛事种类非常多，F1、勒芒这种大家都知道的是最高级别的赛事，还有很多赛事虽然水平也很高，但在国内依然默默无闻。

参与赛车一般有以下几种方式：

1、成立赛车运动部

2、收购一支现有车队

3、成为车队赞助商

后两种方法没有太大技术含量，大家问的应该是第一种方法。

赛车除了长得像街上的汽车之外，里面的东西可以说是完全不同。

不说车架和电控系统，底盘、发动机虽说看起来也和乘用车差不多，但设计时的边界条件不同，比如要考虑大负荷而较少考虑耐久性，所以性能上有天壤之别。

汽车业从业几十年的资深工程师也未必能设计好赛车零件，要做好赛车又要从头做起。自主品牌在国内还在苦苦挣扎抢夺市场，是没有这个闲心去专门培养赛车团队的。

要说收购或者赞助的话，国内参与度还是蛮高的。首先是大手笔的潍柴赞助了法拉利（应该没有技术赞助，只是钱）。

CTCC属于国内最成熟的比赛，厂商参与度较高。合资品牌好几家就不说了，说说自主品牌。

最近官方公布了一些新动向，去年开始参赛的北京汽车新港赛车队，今年改名北汽绅宝车队，用的是绅宝D20，挖走了以前在北京现代车队的朱氏两兄弟。

同样去年开始参赛的威豪车队更名为宝骏车队。但我推测宝骏在一开始就已经介入，否则他们去年怎么可能用宝骏630去参加比赛。

还有参赛多年的海马车队，去年没有参与，今年又重返赛场，参加高组别的超级量产组了。

上汽名爵算是自主品牌吗？如果算的话，MG应该也马上要参与到CTCC了。

下图目前是个私人车队，但同理宝骏，我觉得肯定有厂商合作否则不会用这个车的。

今年开始举办的F4 China，发动机由吉利提供，型号JL4G20，具体参数还未公布。乍一看感觉很霸气，但是F4是2013年新开设的一个比赛组别，得到许可的国家可以各自举办比赛，所以还是国家级比赛而不是世界级的。

承办F4 China的Narcar同时承办中国方程式大奖赛（China Formula Grand Prix），中国方程式的前身是亚洲吉利方程式公开赛（Asian Geely Formula International Open Competition）。

吉利方程式2006年开始举办，2010年更名中国方程式，使用的发动机从查到的资料来看，一直是JL4G18这款1.8L，公布的参数是140 bhp@6300 rpm，172 N/m@4100 rpm，参数确实一般，不知相对乘用车上的发动机有多大提高。

不过不管吉利研发投入力度如何，能在2006年就开始参与赛车比赛并坚持至今，还是非常值得鼓励的。