“只有潮水退了才知道谁在裸泳”,对国内市场乃至全球市场的许多车企来说,2018年的冬天显得尤为寒冷,全年汽车销售总量出现了自1990年以来的首度下滑。据乘联会发布的2018年12月乘用车产销数据显示,2018年12月,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量达221.7万辆,同比下降19.2%,环比增长9.8%;2018年全年累计销量达2235万辆,同比下降5.8%。不仅销量出现下滑,产量也一样,2018年全年狭义乘用车产量2309万辆,同比增速下降5%。

1月7日,中国汽车流通协会也发布了最新一期的《中国汽车经销商库存预警指数调查》,数据显示,国内的汽车经销商库存预警指数2018年全年都高于警戒线。换句话说,增量市场逐渐变成存量市场,甚至可以说,“汽车卖不出去了”。

但越是“车市寒冬”,“留”就变得尤为重要。有些车企不仅没有被寒冬击垮,反而逆势上扬,这其中就包括近年来表现抢眼的吉利品牌。

而在刚刚过去的1月5日,助力吉利连续两年蝉联自主销管冠的中坚力量——吉利新远景SUV的第30万辆新车在广西桂林成功交付。“30万辆”,这个数字意味着从2016年8月远景SUV上市以来,平均每4分钟就有一位远景SUV的车主诞生,上市28个月月均销量过万,成为“8万元级SUV性价比之王”。

比起轿车、MPV等市场,SUV车型在去年的销量下滑尤为明显,11月份的跌幅甚至达到了18%,而新远景SUV能稳定的保持月均破万的销量,究其原因,不外乎两点:

其一是超值产品力,这无疑是新远景SUV成功“虏获”30万多民族用户家庭的最核心因素。毕竟在7-10万级细分市场中,消费者购车的普遍心理是“花小钱办大事”,最看重实用性和性价比。而新远景SUV在今年6月完成208项全面升级后,新远景SUV对性价比的诠释“已臻化境”。这种产品力上的提升不仅仅指其在动力、智联等看得见的方面的配置升级,更多的是指在“看不见”的地方的细节完善,如门板、中控上的软性材质,车内储物空间的挖掘、内饰多出回字纹营造出的设计感,甚至是在底盘上“每一度”的调教,静音系统上“每一分贝”的坚持…….这一切都让新远景SUV成为这个级别看起来和用起来都是“最贵”的车型,自然受到消费者的喜爱。

其二是新远景SUV精准的市场定位。实际上我们可以发现,进入“3.0精品时代”后,吉利对自家车系的细分显得愈发清晰,在15万元以下的价格中可谓是填实的“密丝合缝”,“怎么着都能选到合适自己那款车”~

“博“、“缤”系列,如博越、博瑞、缤越、缤瑞,承担品牌向上突破的使命;帝豪系列,如帝豪、帝豪GS、帝豪GL等,正面与合资品牌A级、A+级轿车PK,吉利的金字招牌;远景系列,如新远景、新远景SUV,吉利家族的销量担当。

作为吉利远景系列的中坚力量,新远景SUV瞄准的是二三四线城市的新生家庭,它几户有着这些用户需要的所有特征:价格厚道,用料扎实,性价比高。在营销上吉利也“瞄准”了用户的需求,从连续多年的携手韩红爱心慈善基金会的百人慈善活动,到百人助学计划、百人集体婚礼,再到最近的“幸福百家宴”30万辆交车仪式,让新远景SUV将产品、幸福、家这几个关键词紧紧结合在一起,这也是其他车企难以匹敌的软实力。

当然,吉利近年来品牌影响力的崛起也是一个重要因素,秉承着“造每个人的精品车”的品牌使命,越来越多的人可以深入的了解到吉利品牌,而这种品牌影响力又反哺各车型销量。新远景SUV即是如此,不辱“销量黑马”使命,助力吉利销量完成2016年超76万、2017年超124万、2018年超150万的销量目标三连跳,见证了吉利轿车和SUV的高速、均衡发展。相信未来, 远景SUV和吉利汽车必定能在国内汽车市场上带来更加出色的表现。