近日，凯迪拉克推出了新款搭载3.0T V6发动机的CT6，指导价更是高达69.90万元，不过该车采用订单式生产，预计购买的人也不会多。售价近70万元的CT6，目的只有一个，那就是提升CT6的品牌形象，而曾经CT6高定价低销量，在推出2019款CT6时降低了指导价，可销量依然低迷。那么，CT6值得购买吗？70万元的CT6会有人买吗？

CT6销量不温不火3.0T车型变相涨价

据统计，2017年累计批售0.93万辆的CT6，在2018年前11月销量同比增加61.42%至1.33万辆，而3.0T车型却是销量大幅下滑19.88%至0.04万辆。2017款和2016款CT6还有三款3.0T车型，而2019年直接把3.0T车型砍成了1款车型，指导价也从以前3.0T车型59.99-67.99万元提升到69.90万元。

2019款CT6 3.0T车型上市就降价，目前已经优惠5万元，而其余2.0T车型全系降价4万元，相对2016款个2017款CT6几乎9万元和10万元的优惠，优惠在收窄，那么2019款CT6似乎就更不值得购买，因为价格优势越来越弱，且11月批售量相对9月淡季都还下滑。

CT6保有量低但各种大小质量问题层出不穷

2016年1月才上市的CT6，其实保有量并不大，几乎是各种问题缠身，包括发动机动力消失；8AT变速器顿挫、抖动及滑阀箱故障；转向系统抖动和共振；轮胎开裂起皮；门窗漏风、车身饰件脱落、部件开裂、车灯进水、管路老化、车身进水、中控台异响和空调故障等小毛病就更多。

一位2017款28T豪华型CT6车主反映，自己的爱车在正常行驶中动力突然消失，而车辆才提车用两个月行驶了4000公里，就出现如此严重故障，最后4S店检查后认为发动机出现故障，需要维修。新车发动机需要大修，又是何种滋味？

一位2017款28T领先型CT6车主反馈，当车速在80-120公里之间，此时车辆档位在8档，踩油门加速时车辆抖动，有过连续减速带的感觉。一位2017款28T豪华型CT6车主反馈，不到一年时间车辆行驶13900公里，左后轮出现半轴严重漏油现象。

写在最后

如果说以上核心部件的故障没有大面积的爆发，那么各种小毛病就是目不暇接。在部分懂车人心里，凯迪拉克除了造型的个性化之外，其实品质稳定性欠佳，编辑曾对CT6大幅优惠后的终端价格也心动过，但当发现各方面都有质量问题投诉后，依然放弃了对CT6的选择。