最近7系中期改款照片流出，给人们印象最深的是前脸格栅放大，也引发了不少争议，不过在我看来，这个放大的格栅如果再去掉当中的一杠，其实就是模仿自己旗下的顶级品牌劳斯莱斯。当然顶级品牌用这种格栅不少，比如我们的红旗。就原创度和传承度来说，劳斯莱斯那帕特农神庙立柱格栅才是最纯正的。宝马借用自己顶级品牌也是无可厚非。只是我审美不了这种变化。

7系与劳斯莱斯的关系

自从本世纪劳斯莱斯进入宝马旗下，作为宝马旗下全尺寸豪华轿车的7系就与劳斯莱斯车型存在各种理不清剪不乱的关系，从另外的角度说，那时起7系开始变得越来越富态，虽然E66庞大的身躯很容易让人想起他和幻影VII在底盘上的关系，其实幻影VII的底盘是独立研发，但随后的古斯特却与F01版本的7系共用一个平台。在发动机方面 760Li与劳斯莱斯共用一台发动机也不是什么新鲜事，没有人会说760Li用了劳斯莱斯发动机，因为宝马在劳斯莱斯独立期间就为其提供发动机（5.4 L BMW M73 V12）（真正的劳斯莱斯6 3/4L V8发动机现在还在宾利慕尚上用着，那真是一台爷爷级的发动机）。

近几年被迈巴赫S级/S级打压

我们都知道一直以来虽然S级和7系是势均力敌的对手，然而在外形和内饰堪称豪华轿车典范的W222上市后这个情况却发现巨大的变化，四缸发动机的730Li(G11)即使比W222晚2年上市却依然处于下风。70万提宝马730Li的现象屡见不鲜，这是在F01与W221争雄时代无法想象的。尤其是更长更豪华的迈巴赫S出现后，S级几乎霸占了100-200万的豪华轿车空间。7系的高端车型根本不是对手，在售价一致的情况，终端售价出现一个加价提车，一个大幅优惠的尴尬局面。所以7系确实需要在豪华元素上有个突破点。

越来越像劳斯莱斯的7系

如果7系需要豪华突破，宝马内部肯定要从劳斯莱斯身上找。其实在这代7系刚刚上市时就出现星空顶的配置。而这个配置也是劳斯莱斯最具有代表性的配置之一，这次7系将前脸格栅放大，如果把当中去掉，就和劳斯莱斯那标志性帕特农神庙神似了我想这代7系的设计师也是这么认为，如果7系能像劳斯莱斯哪怕具有劳斯莱斯元素，会不会更好些呢？就像奔驰各车型都在借鉴迈巴赫元素。

7系成不了宝马的“迈巴赫”

哪怕宝马把7系的技术含量达到劳斯莱斯水准，但依然无法成为让7系升级成为类似于奔驰迈巴赫那样的车型 ，因为7系和劳斯莱斯无论品牌价值还是文化上差异太大，而不像迈巴赫和S级可以顺理成章。劳斯莱斯独特的品牌价值和文化内涵，宝马只能拥有，却使其车型无法成为或者模仿。在考虑在本世纪初宝马将自己的元素给罗孚打造成罗孚75失败的教训，相信宝马应该记住一个道理，英国车与德国车在气质上是很难融合成一起。