雪佛兰新一代Corvette内饰首曝:Corvette C8测试车内饰大量采用黑白双色饰皮覆盖,平底方向盘为双幅设计并设多功能旋钮,人机交互系统配液晶仪表盘和中控宽屏,中控底座设控制旋钮,按键式换档设计或替代传统档杆,中控底座或同时集成空调按键。Corvette C8将基于铝制架构,采用中置后驱布局,据悉6.2升V8发动机372千瓦(507马力),5.5升V8自吸版447千瓦(608马力),涡增版596千瓦(811马力),V8涡增混动版745千瓦(1,013马力),配8速双离合变速箱。(Carscoops)

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2019斯巴鲁BRZ GT300赛车首秀富士赛道
保时捷或推纯电Cayenne:据保时捷发言人称,保时捷对全线产品的未来均有考虑,因为部分市场对纯电动车有需求,但目前尚无Cayenne衍生纯电动版的最终决定。保时捷将于今年发布首款量产纯电动车Taycan,其跨界版Taycan Cross Turismo将于2020年发布,下一代Macan将衍生纯电版。(图为保时捷Cayenne Turbo Coupe)(AutoExpress、Carscoops)
兰博基尼因无力回本放弃手动档(详):据CEO Stefano Domenicali透露,兰博基尼曾调研是否为Aventador和Huracan特殊版本车型提供手动档,但因无力回本而放弃。以Aventador特别版为例,配手动变速箱,限200辆,比普通版贵2.5万美元,兰博基尼仅能够增收500万美元,远低于Aventador手动变速箱的研发成本,大众集团并无手动变速箱可供Aventador共享。Huracan也无法与R8共享6速手动变速箱,R8手动变速箱已停产。保时捷911 GT3之所以能够提供手动变速箱是因为911赛车有手动变速箱可供共享,且已回本。超过50%买家选择手动911 GT3,兰博基尼买家选择手动的比例远没有保时捷高。(MotorTrend、Carscoops)
丰田Supra漂移:HKS HIPERMAX减振系统广告
千禧一代更青睐轿车而非SUV:据QuoteWizard对汽车保险数据的调研结果,美国千禧一代(1982-2000年生人)选车Top10如下,本田雅阁、日产Altima/天籁和本田思域位列前3,丰田凯美瑞、现代索纳塔和雪佛兰Impala分列4至6位,丰田卡罗拉和福特福克斯列第8和第9。前10名中仅福特F-150和Jeep大切诺基并非轿车,分列第7和第10名。调研称,千禧一代更青睐轿车而非SUV的原因在于无力购买更贵的车型。此外,千禧一代更倾向于居住在城市而非市郊和郊区,城市的公共交通更发达。(QuoteWizard、Carscoops)
《保时捷917 50周年》车模/玩物003:1969年3月12日,保时捷917 001首车身披白绿色和917涂装,首秀日内瓦车展。917为勒芒冠军而生,搭载由2台2.25升6缸发动机组成的4.5升180度V12发动机,配4速或5速手动变速箱,后期另有4.9升和5.0升版本。917分别于1970年和1971年成功登顶勒芒24小时耐力赛。 今年正值917诞生50周年,保时捷博物馆翻新修复001首车,出展《速度的色彩——917 车型 50 周年》特展。同台出展的还将包括全新917概念车,同时致敬保时捷勒芒首冠。 1)917K限量海报,Automobilist出品。海报绘有3车,其中23号为1970勒芒冠军917K,底盘编号023,K意为Kurzheck短尾,红白Salzburg涂装。22号为1971年勒芒冠军917K,下文详解。19号为1971年勒芒亚军917K,经典Gulf海湾涂装。 2)22号917K,1971年勒芒冠军,底盘编号053,经典白色Martini马天尼涂装,创下的勒芒最长行驶距离纪录直到2010年才被奥迪R15 TDI打破。 3)3号917L,1970年勒芒亚军,L意为Langheck长尾,经典蓝绿色Martini马天尼“迷幻”涂装。 4)35号917K,1970年Watkins Glen 6小时耐力赛第9名,经典蓝绿色Martini马天尼“迷幻”涂装。 PS:车模/玩物栏目每周一发布,敬请关注。实车图来自网络,车模不售。
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