奔驰新一代CLA内外曝光 （图自mbpassion） 云评：这前脸，这内饰，这。。。

摩根Supersport发布：基于CXV铝制平台，Supersport整备质量1,170千克，车身尺寸4110x1805x1290毫米，轴距2520毫米。车身扭转刚度提高10%。空力和冷却改善，其中阻力降低5%，升力降低20%。支持软顶和硬顶互换。其中，碳复合材料硬顶重19.7千克，再增加车身扭转刚度10%。宝马B58 3.0升直列6缸涡轮增压发动机250千瓦、340马力、500牛·米，配ZF 8速自动变速箱，后驱，0-100公里/小时3.9秒，极速267公里/小时。前后双叉臂悬架，可选限滑差速器，可选带Nitron可调减振系统的动态操控包。标配18寸Superlite轮圈单个重10.8千克，可选19寸锻造、单个重9.7千克Aerolite轮圈，搭配米...

极氪007GT内饰发布：宣称以豪华美学、舒适感、空间感、科技感为四大设计要素，007旅行版内饰，黑白和红黑配色可选。前排14向电动调节，坐垫55毫米电动延展，3档通风加热，8个按摩点。副驾支持单人床模式。后排支持加热，左右靠背电动调节。全景天幕1.73平方米，紫外线阻隔率99.9%，支持10档明暗调节。4月上市。 （极氪） 云评：中控物理键好评，能自定义就更好了。坐姿和舒适性难免车底电池轿车通病，希望较007有改善（然而并不现实）。

日产CEO内田诚下课：首席企划官Ivan Espinosa将于4月1日起接任。 （路透社） 云评：此前有报道称，如果内田诚下课，日产或恢复与本田的合并谈判。

捷豹大佬谈新捷豹：大佬Rawdon Glover称，捷豹的老路走不通，新产品线要吸引更年轻、设计导向、城市化的客户。同时，大佬强调，捷豹需要留住老客户。据捷豹预估，定位更高端的新产品线将使捷豹丢掉约85%现有客户。至于混动化，大佬称，捷豹会坚持纯电化，坚信2030年纯电动会是主导。 （Auto Express） 云评：祝好运。可惜了。

坦克300中改：Hi4-T 24.98万元；柴油版23.48万元；汽油版征服者21.68万元，挑战者19.98万元。 车身尺寸4760/4750x1930x1903毫米，轴距2750毫米。非承载式车身，前双叉臂、后多连杆悬架，电控分时四驱，支持中央锁止，配MTS全地形控制系统，支持CCO蠕行、TAB坦克转弯、透明底盘。可选后拖车装置，最大允许牵引质量2500千克。车内配12.3英寸仪表屏、14.6英寸中控屏、双手机无线充电。 Hi4-T最小离地间隙222毫米，接近角32度，离去角33度，标配265/60R18 HT、可选全地形胎，配后桥电控式差速锁，可选前桥电控式差速锁。插电混动系统含2.0T发动机、前电机、9HAT自动变速箱、37...

大众强调物理按键，称不会重蹈覆辙：设计大佬Andreas Mindt称，大众品牌将重新重视物理按键，未来车型的重要功能均将配物理按键，包括方向盘，不会再犯同样的错误。大佬强调，车不是手机。同时，大佬补充，屏幕也将保留，以满足法规要求，例如美国市场要求标配倒车影像。 （Autocar） 云评：为什么高8.5 gti的方向盘没改回物理按键？

沃尔沃或放弃旅行车：CEO Jim Rowan称，市场更青睐高坐姿、高通过性的SUV，ES90也升高了离地间隙。大佬强调，小公司资源有限，小众车型成本过高，传统旅行车或可用SUV替代。 （Autocar） 云评：沃尔沃玩旅行车已经70年了，不乏Amazon、P1800、245、850这样的经典。只查到了1927年成立到2016年的数据，沃尔沃旅行车累计销量超600万辆，占总销量1/3。真的要放弃旅行车？

极氪9X光辉预告：定位超豪华SUV新旗舰，纯电和超级电混，上海车展发布，第三季度上市。 （极氪） 云评：号称杭州湾库里南。9X除了光辉版，应该还有普通版。SUV和MPV的界限在模糊，越往上这一趋势越明显。9X想必也不会例外。

莲花Emira第1万辆下线：同时，Emira Turbo SE发布（图6-7），动力上涨至406马力、480牛·米，0-100公里/小时4.0秒，极速提高至290公里/小时。 （莲花） 云评：莲花近年脱离车迷路线，油电一刀切且过快，国内营销昏招不断，无论终端还是车媒都有过非常糟糕的体验。据说近期没有新车，据说莲花高层要人事调整。打品牌很难，毁品牌很容易。莲花是非常有底蕴的品牌，非常可惜。

沃尔沃ES90发布：定位纯电动旗舰轿车，ES90基于SPA2架构，车身升高，轴距3.1米，风阻0.25，轮圈20-22寸可选。搭载沃尔沃Superset技术栈，配双英伟达DRIVE AGX Orin处理器，仪表屏9寸，中控屏14.5寸。800V，CLTC续航740公里。 （沃尔沃） 云评：不禁想起了极星2。非标准轿车设计，想必是为了改善电池在车底的电动轿车普遍存在的内部空间和乘坐舒适性问题。设计语言太性冷淡了，缺少这个级别该有的气势。

奥迪新一代A6 Avant旅行版发布：基于PPC平台，新A6 Avant车身加长60毫米，至4,990毫米，轴距2,927毫米，车宽1,880毫米（不含后视镜）。空力改善，风阻0.25创奥迪燃油旅行车纪录。配合经升级的动力总成悬置，隔音至多改善30%。前后五连杆悬架，后液压副车架，iBRS刹车。运动悬架降低车身20毫米。可选自适应空气悬架。 3.0 TFSI V6涡轮增压发动机367马力，MHEV轻混，搭配48V电池和BAS，PTG最高24马力、230牛·米，支持纯电行驶。2.0 TFSI直列四缸涡轮增压发动机204马力、340牛·米，米勒循环，配VTG可变几何涡轮，搭配7速S tronic变速箱，限前驱。另有2.0T柴油机可选，quatt...

大众ID.3 2025聪明款11.99起：纯净智享版119,888，出众版127,388，极智版136,888。 磷酸铁锂电池，来自宁德时代，53.6千瓦时，CLTC续航451公里，后电机125千瓦。新增冰川青、暖云白车漆。中央通道改贯穿式。后排增空调出风口，椅背角度优化。 （上汽大众） 云评：没什么声量。这几天的流量都在某车和某人。

玛莎拉蒂MC20创自动驾驶极速纪录：197.7英里/小时（318.17公里/小时），AI驾驶软件及车辆改装由IAC与Politecnico di Milano合作，肯尼迪航天中心。 （玛莎拉蒂、YOUCAR、Motor1） 云评：哦。

AMG研发新V8，但不回归C63：AMG战略调整将包括一款新一代电动化V8发动机。同时，AMG高层确认，V8不回归C63，CLE63将搭载V8发动机。 （Top Gear、Road and Track） 云评：哦。

终结倒计时！Alpine A110 R 70发布：纪念品牌70周年， A110 R 70 1.8升直列4缸涡轮增压发动机300马力、340牛·米，配7速双离合变速箱，后驱，搭配天蝎排气、米其林PS Cup 2轮胎、18寸碳纤维轮圈、碳纤维尾翼、车顶和前盖。限560辆。法国国旗三色版共限210辆。 A110 GTS替代GT和S版，可选空力套件、PS Cup 2轮胎。 起价标准版65,000欧元，GTS 79,500欧元，R 70 122,500欧元。A110将于明年2月终止预订。 （Motor1） 未完待续…… 云评：全铝架构，1吨出头，中置后驱，不求高抓地力、高下压力、高加速、极速、圈速，但求轻量化、人车沟通感、驾驶乐趣。非主流，但不乏拥趸，...

福特注册Mach 4商标，或四门Mustang （附图福特设计大佬Christopher Stevens设计稿。） （Road and Track） 云评：四门Mustang传闻很久了，2018年就有。很显然，福特想把Mustang扩展成系列车型，就像911。挺好，做大赚大，才有可能做高性能版本，才有可能跑比赛。

魏牌全新高山智驾挑战重庆：全新高山标配高阶智驾，老魏再次直播亲测，挑战山城下班高峰。从地下3层停车场自动泊出，到终点闹市区停车场泊入，包含停车场、内部路、城区路、快速路，智驾全程46公里无断点。 途经12座立交、3座跨江大桥、4次隧道、6个南山发卡弯，做出32次岔路决策、26个红绿灯、22次匝道汇入和汇出、13次转向，面对复杂路况安全、高效、顺畅，堪比老司机。 地下3层停车场6次极限转弯，快速通过闸机。成功避让16次车辆、8次行人和非机动车。闹市区停车窄位，激光雷达和视觉融合定位，高效流畅泊入。 （长城汽车）

大尾翼！斯巴鲁WRX tS Spec B发布：基于WRX tS，Spec B沿用2.4升水平对置4缸涡轮增压发动机，限6速手动变速箱，四驱，搭配大型尾翼、19寸亚光灰色轮圈、Brembo刹车、Recaro座椅。限澳洲市场。 （Carscoops） 云评：完全体。没有大尾翼的WRX是残缺的。羡慕嫉妒澳洲，玩乐车孤岛。

智己LS6剧院版上市：权益价21.99-28.29万元。 定位20万级纯电SUV性价比之王，LS6满配升级，全系进阶剧院版。MPV级大彩电IM MAX第二代智慧屏全系标配，17.3英寸3K高清屏幕与全车21个扬声器联动，可影院，可K歌，可Switch游戏，可会议，可投屏移动办公，搭配意式轻奢POPO Sofa座椅。 智舱与斑马智行合作，基于苹果同源AI引擎，并将深度融合DeepSeek大模型。支持IM AD直觉智驾。端到端2.0智驾大模型即将上车，实现ETC收费站自主通行等场景。年内还将实现车位到车位的自主通行。灵蜥数字底盘标配智慧四轮转向。 （智己）

保时捷911达喀尔或混动化回归：据高层信源，992.2 911 Dakar或与GTS共享混动系统，今年底发布，限量。 （Autocar） 云评：试乘过，四轮离地飞坡那种，我还蛮喜欢的但买不起。可惜国内卖得不好。

宝马中锁轮圈近2万美元：963M轮圈北美上市，6,696美元/套，前19、后20寸，匹配前275/35 ZR19、后285/30 ZR20轮胎。配套硬件（如合头）和工具（如套筒和扭力扳手）合计近13,000美元，总计近20,000美元。 （BMW Blog、Motor1） 云评：据说上下轮圈其实挺麻烦的。

吉利与雷诺扩大在巴西合作：吉利控股集团与雷诺集团就巴西市场战略合作签约。吉利将成为雷诺巴西少数股东，获得雷诺在巴西的生产、销售和服务网络，加速在巴西的业务扩张。雷诺巴西艾尔顿·塞纳工厂将生产吉利汽车。雷诺巴西将销售吉利电动汽车。 （AutoNews、Response） 云评：自主是一定要走出去的。继东南亚市场之后，吉利拓展南美市场迈出重要一步。

上汽奥迪A5L曝光：量产公示。车身尺寸4903x1883x1427/1447毫米，轴距2922毫米，5座。2.0T EA888五代发动机，150千瓦，配235/45R18、245/40R19、245/35R20轮胎。 四驱版（图1-3），整备质量1875千克，极速238公里/小时。 前驱版（图4-6），整备质量1810千克，极速240公里/小时。 （工信部） 云评：上汽版新一代奥迪A4L？也就是说，还是油车奇数命名，不改回A4L了？真是乱啊。

凯迪拉克CT5-V Blackwing浙赛1分38.421秒：配米其林PS Cup2 R，车手罗开罗，目前圈速榜最快四门量产油车。 （凯迪拉克） 未完待续…… 云评：圈速最接近的四门车，上面是001FR的1.37.041和Eletre R+的1.37.792，都是电车，下面是Cayenne Turbo GT的1.39.542和M3手动G80的1.39.688。圈速不错，当然，中年唠叨，即便圈速车等于量产市售车，车手的圈速也不等于你的圈速；圈速只是一辆车的一个维度。引进肯定是好事情，V8和机增也是国内市场的稀有物种，但一来来晚了，玩乐车受经济周期影响比较大，二来品牌力近年下滑了，玩车圈还是讲究品牌和圈子的，看价格能不能救一把了。...

雪佛兰Corvette ZR1刷新美五条赛道圈速纪录：ZR1配碳纤维空力套件和ZTK性能套件，包括米其林PS Cup 2 R ZP轮胎，数名通用汽车工程师驾驶，量产车圈速纪录，如下 1、Watkins Glen长赛道，1:52.7； 2、Road America，2:08.6； 3、Road Atlanta，1:22.8； 4、弗吉尼亚国际赛道全赛道，1:47.7； 5、弗吉尼亚国际赛道大赛道，2:32.3。 （雪佛兰、IMSA、Road & Track） 未完待续…… 云评：中年唠叨：即便圈速车等于量产市售车，车手的圈速也不等于你的圈速；圈速只是一辆车的一个维度。 PS：5.5升V8双涡轮增压发动机代号LT7，DOHC，平面曲轴，1079马力/7,000转/分、1122牛·米/...

特斯拉确认Model Y 7座和高性能版：年内面市。 （AutoExpress） 云评：对于特斯拉受众是好消息。

大众和奥迪或在欧洲为油车续命：电车需求和销量下跌，大众和奥迪打算加大投入，更新燃油车型，延长其在欧洲市场的生命周期。奥迪大佬Gernot Döllner称将更加灵活。大众技术研发大佬Kai Grünitz则称，不排除第8代高尔夫续命至2030年代中期的可能性。在大众集团内部，保时捷已调整其电动化战略，宾利和兰博基尼将推迟纯电车型。 （Handelsblatt、Motor1） 云评：哦。

兰博基尼Gallardo翻新改装：克罗地亚Tedson作品，命名Etna。基于Gallardo，车重减轻200千克。车身开孔，加宽60毫米，车高降低。5.0升V10自然吸气发动机输出提高81马力，红线升至10,000转/分。悬架件来自Gallardo Super Trofeo。 （Top Gear） 云评：牛马很难改，因为设计之初就够极致，够简洁。常见的改装往往画蛇添足，改得并不好。这是个例外。