上市权益价，L6 Max 20.49万元，L6 Max+ 21.99万元，L6 Pro Max 23.99万元，L6 Ultra 26.49万元。 车身尺寸4937x1960x1474毫米，轴距2950毫米。可选幻彩智慧灯语系统。 后驱电机245、245、300千瓦，430、430、500牛·米，Ultra矢量四驱前200、后379千瓦、800牛·米，0-100公里/小时5.9、5.9、4.6、2.74秒，极速200、200、222、268公里/小时。Max和Max+磷酸铁锂电池74度，Pro Max和Ultra三元锂100度，CLTC续航690、690、850、780公里。 灵蜥数字底盘2.0，支持四轮转向、爆胎稳定控制、蟹行模式、ICS舒适制动。前双叉臂、后多连杆悬架，Max+和Ultra配空气悬架、电控动态阻尼...

高山8 30.98万元，高山9 35.38万元。 高山8七座（后排3座），高山9六座（后排2座），车身尺寸5280x1960x1900、5410x1960x1890毫米，轴距3145、3275毫米。 插混系统配E15BE 1.5T发动机、双电机、四挡混动专用变速箱，337千瓦、644牛·米，四驱，245/50R18静音轮胎，极速200公里/小时。三元锂电池44.28、51.55度，WLTC纯电续航172、201公里，支持对外放电。前麦弗逊、后五连杆悬架。标配高速NOA、可选城市NOA智慧领航辅助驾驶，标配智能泊车。 车内Coffee OS 3智慧空间系统支持Coffee智能语音，配26英寸抬头显示、12.3英寸仪表屏和双15.6英寸前排屏、17.3英寸中后排娱乐屏，...

该品牌IP赛事于上周日在保定徐水智慧工厂举行，今年已是第五届。参与人数万人，其中半程马拉松项目5000人、健康跑项目2000人、家庭跑项目3000人。 今年赛事与母亲节同天，以“陪妈妈跑”为主题，融入以母爱为主题的各类体验活动。现场准备10000支康乃馨作为送给母亲的节日礼物。长城汽车食堂准备了野菜馅包子、槐花馅饺子、鲅鱼饼子、饸饹面、素丸子、大饼卷腊肉、烤红薯、疙瘩汤和野菜坨子共九种怀旧美食，回味妈妈的味道。 该赛事也是全国唯一跑进工厂的马拉松，途径冲压、焊装、总装车间和高环赛道。现场还设置了产品、技术、智慧座舱等展区，展出魏牌全新高山福祉版、...

1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版，定位智享百变旗舰大六座SUV，基于SPA Evo架构，车身尺寸车身长5240x1999x1810毫米。 EM-P智能电混，1.5T或2.0T发动机搭配3挡DHT、骁遥增混电池，支持支持纯电、增程、混动模式。其中2.0T探索版三电机，后轴双轮边电机884马力，支持后轮转向。闭式双腔空悬，悬架调节行程105毫米，搭配CCD电磁减振器，离地间隙234毫米。 车内配三区新风空调、自然香氛系统。中排配双180度电动旋转座椅。后排座椅宽度近1.1米，可前后滑动125毫米，支持最大155度后仰调节、一键调节中排座位，标配加热、按摩。标配天地门，地门承重300千克。...

V8！捷尼赛思GMR-001原型赛车发动机曝光：3.2升V8双涡轮增压，由WRC现代i20 N Rally1拉力赛车的1.6升直列4缸发动机合并而成，沿用约60%零部件，去年6月起设计，10月完成，今年2月首次点火。 GMR-001 Hypercar，LMDh原型赛车，混动系统和底盘与ORECA Motorsport合作，V8涡增混动，2026年出征WEC，包括勒芒24小时耐力赛，2027年出征IMSA。 （Genesis Magma Racing、sportscar365） 云评：羡慕嫉妒啊！瞧瞧人家，WEC、IMSA、WRC、TCR、派克峰、纽博格林24小时，捷尼赛思Magma、现代N。

雷克萨斯新一代ES预告：头尾和侧面设计已经很清楚了，比现款要犀利和年轻不少。雷克萨斯国内最重要车型（之一），上海车展发布。 （素材自雷克萨斯）

捷尼赛思X Gran Equator概念SUV发布：据说灵感自阿拉伯马。乍一看外型很怪，直线条但圆润，越野但座舱低矮，从封闭式前脸看想必是纯电，但长L113还在（跟前门一样长），标志性的双线还在，内饰一如既往豪华精致。我一直认为，捷尼赛思是德式豪华设计的正统继承者。但正统跟保守只有一纸之隔。从X Gran Equator上还是能看到捷尼赛思寻求突破的意愿的。 （图自捷尼赛思）

斯巴鲁新一代傲虎发布：傲虎30周年。第7代傲虎2.5升水平对置4缸自然吸气发动机183马力、241牛·米，Wilderness版2.4升水平对置4缸涡轮增压发动机264马力、375牛·米，CVT变速箱支持8速模拟，四驱。X-MODE可通过方向盘快捷键激活。中差锁止响应更快。转向优化。最大可选19寸轮圈，Wilderness版配17寸轮圈和全地形胎。横摆减少42%，风噪降低10%，空力优化，隔音材料增加，头部空间增大，以提高乘坐舒适性。配12.1英寸中控屏和12.3英寸仪表屏、最新版EyeSight视驭驾驶辅助系统。 （斯巴鲁） 云评：傲虎（曾）是我最喜欢的高离地车（之一），就是因为它不是标准SUV，而是跨界...

又升级！丰田GR雅力士空力性能版（Aero Performance Package）量产，源自超级耐久和拉力赛事，空力和冷却性能改善，RZ高性能、RC版可选。 （丰田） 云评：中年唠叨，还来吗？什么时候来？还跳票吗？

吉利-雷诺发动机！Caterham学院Seven赛车将于2026赛季起搭载HORSE发动机，HR13 1.3升直列4缸涡轮增压，Caterham赛车部门特调，132马力、176牛·米。 （Caterham、Top Gear）

马自达全新SUV！EZ-60预告，长安马自达作品，魂动设计，D柱设风道，上海车展发布。 看着不错，比EZ-6更马自达。 （长安马自达）

吉利银河星耀8预售： 60公里EM-i豪华版13.98万元， 130公里EM-i尊贵版14.98万元， 130公里EM-i旗舰版15.98万元， 130公里EM-P探索版16.28万元， 130公里EM-P星舰版17.38万元。 定位豪华中大型电混轿车，吉利银河品牌电混豪华旗舰，车身尺寸5018x1918x1480毫米，轴距2928毫米。雷神超级电混双动力，其中雷神EM-i超级电混1.5升自然吸气发动机搭配E-DHT 11合1电混专用电驱，定位极致节能和超长续航；雷神EM-P超级电混1.5升涡轮增压发动机搭配电机，定位节能和性能。前麦弗逊后五连杆悬架，前后双可变阻尼自适应悬架FSD。内饰软包面积85%，电动行政座椅支持加热、通风、8点按...

保时捷国内第一季度跌42%。 2025年1-3月，全球交车71,470辆，跌8%。北美仍为最大市场，20,698辆，增37%。欧洲（不含德国本土）18,017辆，跌10%。德国7,495辆，跌34%。中国9,471辆，跌42%。 电动化车型占38.5%，其中纯电动25.9%，插混12.6%。Macan 23,555辆，增14%，其中14,185辆（60%以上）纯电动。Panamera 7,769辆，增27%。911 11,390辆，跌12%。718 Boxster和Cayman 4,498辆，跌22%。Taycan 4,203辆，跌1%。Cayenne 20,055辆，跌28%。 由于众所周知的原因，第一季度主要靠北美市场的增长是高风险的。 （数据及配图自保时捷）

首战夺冠！捷尼赛思Magma车队首战2025 ELMS欧洲勒芒系列赛，西班牙加泰罗尼亚赛道夺得LMP2组别冠军，全场第二。Magma今年与IDEC Sport车队合作，车手包括Jamie Chadwick、Mathys Jaubert和Daniel Juncadella。通过参加ELMS，捷尼赛思Magma车队备战2026 WEC Hypercar组别。 （捷尼赛思） 云评：瞧瞧人家，WEC、IMSA、WRC、TCR、派克峰，捷尼赛思Magma、现代N。

门式手动挡复活？！ 据法拉利产品研发负责人Gianmaria Fulgenzi，限量高定Icona系列或应客户需求复活门式手动挡。 法拉利F1车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）曾表示，希望以F40为灵感打造手动挡F44。 （Motor1、Road and Track）

捷尼赛思Magma车队亮相！车队与IDEC Sport合作，将参加2025 ELMS欧洲勒芒系列赛LMP2组别，备战2026 WEC Hypercar组别。赛车采用Magma标志性的熔岩橙涂装（图1-5），车手包括Jamie Chadwick、Mathys Jaubert和Daniel Juncadella。 （捷尼赛思） 云评：瞧瞧人家，WEC、IMSA、WRC、TCR、派克峰，捷尼赛思Magma、现代N。 PS：捷尼赛思Magma Racing车队GMR-001原型赛车（图6-9）将基于Oreca底盘打造，V8发动机由现代i20 N Rally1赛车的1.6升直列4缸WRC发动机合并而成，今春至夏末测试，征战WEC 2026赛季、IMSA 2027赛季。

哈弗二代枭龙MAX预售：13.88-17.68万元。 新枭龙MAX车身尺寸4780x1895x1725毫米，轴距2810毫米。 搭载长城第二代Hi4四驱电混技术，前后轴荷50:50，0-100公里/小时6.8秒，最大爬坡度60%。电池27.54千瓦时，纯电续航165公里。 车载Coffee OS 3系统，配12.3英寸仪表屏、14.6英寸中控触屏、10英寸抬头显示。前排座椅3挡通风/加热、8点按摩。 智驾Coffee Pilot Plus，覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车。 （哈弗）

奥迪A1和Q2明年停产：据CEO Gernot Döllner，A1和Q2 2026年停产。大佬强调，A1肯定不会有后继。入门车型将被即将发布的电动A级车替代，定位奥迪最小电动车，或命名A2，或基于MEB平台，或A3尺寸，明年投产。 （附图现款A1。） （Autocar） 云评：与奔驰殊途同归，产品线就像橡皮筋，拉了长，缩了短，来去之间，都是生意。

奔驰A级将终结：据CTO Markus Schäfer确认，现款A级停产后将终结，无后继。大佬强调，要简化产品线，首推全球车型，尤其针对中美市场，欧洲市场不足以留住A级。新一代CLA将成为奔驰入门车型。 （Quattroruote、Motor1） 云评：产品线就像橡皮筋，拉了长，缩了短，来去之间，都是生意。按奔驰的计划，7款减到4款，除了已发的CLA轿车，还会有CLA旅行版（我是猎装原教旨主义者）、GLA和GLB。B级随着A级的终结也没了。另外，大佬说，小g不用MMA。

智己IM AIOS生态座舱发布：与阿里巴巴旗下斑马智行合作，4月进入落地阶段。 IM AIOS深度融合阿里前沿AI技术和生态资源，实现阿里生态服务以AI助手形式落地，实现无触控、无App的人车交互模式，解决传统座舱触屏交互的驾驶痛点，减少对注意力的侵占，提升用车安全，并提供具有颠覆性的AI生态座舱体验。基于端上开放式语音大模型和AI交互智能体，IM AIOS支持自然语言交互、AI助手集群协作，实现从单点功能到场景服务的跨越。以AI外卖功能为例，支持语音点餐、车到餐至。未来，IM AIOS还将构建覆盖智慧出行、沉浸娱乐、移动办公等场景的生态体系。 （智己）

奔驰新一代CLA内外曝光 （图自mbpassion） 云评：这前脸，这内饰，这。。。

摩根Supersport发布：基于CXV铝制平台，Supersport整备质量1,170千克，车身尺寸4110x1805x1290毫米，轴距2520毫米。车身扭转刚度提高10%。空力和冷却改善，其中阻力降低5%，升力降低20%。支持软顶和硬顶互换。其中，碳复合材料硬顶重19.7千克，再增加车身扭转刚度10%。宝马B58 3.0升直列6缸涡轮增压发动机250千瓦、340马力、500牛·米，配ZF 8速自动变速箱，后驱，0-100公里/小时3.9秒，极速267公里/小时。前后双叉臂悬架，可选限滑差速器，可选带Nitron可调减振系统的动态操控包。标配18寸Superlite轮圈单个重10.8千克，可选19寸锻造、单个重9.7千克Aerolite轮圈，搭配米...

极氪007GT内饰发布：宣称以豪华美学、舒适感、空间感、科技感为四大设计要素，007旅行版内饰，黑白和红黑配色可选。前排14向电动调节，坐垫55毫米电动延展，3档通风加热，8个按摩点。副驾支持单人床模式。后排支持加热，左右靠背电动调节。全景天幕1.73平方米，紫外线阻隔率99.9%，支持10档明暗调节。4月上市。 （极氪） 云评：中控物理键好评，能自定义就更好了。坐姿和舒适性难免车底电池轿车通病，希望较007有改善（然而并不现实）。

日产CEO内田诚下课：首席企划官Ivan Espinosa将于4月1日起接任。 （路透社） 云评：此前有报道称，如果内田诚下课，日产或恢复与本田的合并谈判。

捷豹大佬谈新捷豹：大佬Rawdon Glover称，捷豹的老路走不通，新产品线要吸引更年轻、设计导向、城市化的客户。同时，大佬强调，捷豹需要留住老客户。据捷豹预估，定位更高端的新产品线将使捷豹丢掉约85%现有客户。至于混动化，大佬称，捷豹会坚持纯电化，坚信2030年纯电动会是主导。 （Auto Express） 云评：祝好运。可惜了。

坦克300中改：Hi4-T 24.98万元；柴油版23.48万元；汽油版征服者21.68万元，挑战者19.98万元。 车身尺寸4760/4750x1930x1903毫米，轴距2750毫米。非承载式车身，前双叉臂、后多连杆悬架，电控分时四驱，支持中央锁止，配MTS全地形控制系统，支持CCO蠕行、TAB坦克转弯、透明底盘。可选后拖车装置，最大允许牵引质量2500千克。车内配12.3英寸仪表屏、14.6英寸中控屏、双手机无线充电。 Hi4-T最小离地间隙222毫米，接近角32度，离去角33度，标配265/60R18 HT、可选全地形胎，配后桥电控式差速锁，可选前桥电控式差速锁。插电混动系统含2.0T发动机、前电机、9HAT自动变速箱、37...

大众强调物理按键，称不会重蹈覆辙：设计大佬Andreas Mindt称，大众品牌将重新重视物理按键，未来车型的重要功能均将配物理按键，包括方向盘，不会再犯同样的错误。大佬强调，车不是手机。同时，大佬补充，屏幕也将保留，以满足法规要求，例如美国市场要求标配倒车影像。 （Autocar） 云评：为什么高8.5 gti的方向盘没改回物理按键？

沃尔沃或放弃旅行车：CEO Jim Rowan称，市场更青睐高坐姿、高通过性的SUV，ES90也升高了离地间隙。大佬强调，小公司资源有限，小众车型成本过高，传统旅行车或可用SUV替代。 （Autocar） 云评：沃尔沃玩旅行车已经70年了，不乏Amazon、P1800、245、850这样的经典。只查到了1927年成立到2016年的数据，沃尔沃旅行车累计销量超600万辆，占总销量1/3。真的要放弃旅行车？