路虎2019年想翻身,要么给极光加长轴距要么星脉自降身价

降价是不少车企的“杀手锏”,对销量的作用有多大,已经有无数鲜明的例子为我们证明了,比如哈弗H6,在2018年SUV市场萎靡之际,开启官降模式后,又重回月销四五万的水平,抵御住了车市的寒流。豪华车市有奥迪品牌,靠着性价比依然维护着自己销量一哥的地位……但是也有降价也换不来销量的品牌,比如路虎。

买不买得起路虎的,应该都听过路虎的大名。豪车市场中,说起诱人的终端优惠,除了奥迪品牌,就是捷豹和路虎,坊间戏称“七折虎八折豹”。但是和奥迪破66万的销量不同,路虎降价带来的销量增长却不明显。

比如旗下的极光车型,终端综合优惠后入门版本已经下探到30万,智耀版降幅超10万,但是从全年累销数据来看,极光只卖了11843辆,同比下滑39.6%,在几年前极光可是到了加价卖的地步。路虎品牌2018年的全球销量表现也很惨淡,累销411875辆,同比下滑6.9%,捷豹路虎在中国市场全年销量的跌幅更是高达21.6%。

不排除SUV领域大环境不利的影响,但是路虎本身也有很大的影响。无论是口碑还是新产品投放,路虎做的似乎一直不够好。于口碑,新能源车型的维权事件沸沸扬扬,将路虎一直努力提升的质量形象几乎一夜之间崩塌,于新品,路虎缺乏一个爆款车型。显然换代极光是一个选项,但是从目前信息看,如果不加长轴距,极光是担不起这个重任的,因为换代产品轴距还是不太出色,在2660mm的基础上只加长了21mm,车身竟然只增加了1mm,哪怕有星脉的一些配置下放,对很多消费者来说也是没法弥补空间的缺陷。当然,这是海外版本,如果国内国产能够加长轴距10cm甚至更多,而且价格和现在相差不大,极光依然具备爆款潜质。

很多人可能觉得降价才是唯一出路,极光指导价降到29万不愁不大卖。先不说现实不现实,从目前来看,降价也是于事无补,因为和销量一同下滑的还有路虎的品牌力,在很多人眼中路虎已经不算超豪华品牌了甚至已经掉到二线豪华品牌。极光优惠力度这么大,降价也仍然销量差。

还有一个选项,那就是星脉自降身价,价格再一次降低。星脉这款车并不是不出色,有着“最美路虎”称号,科技感和豪华感营造也很到位,就是价格太高,哪怕新款减配降价也没带来多少刺激作用,如果降到50万以下,或许是另一个局面。不过从目前路虎对星脉的定位来看,这是品牌高度象征,一时半会估计降价是没戏的。2019年想要销量回暖,路虎的取舍将成为关键。是认真给中国版极光加长轴距(但会直接影响发现神行和星脉的销量),还是把星脉价格进一步调低,亦或者依然不改策略我们拭目以待。



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