最近网上有许多关于北京市道路停车改革的报道，自2019年1月1日起，在北京市东城区、西城区和通州区率先开展道路停车改革工作，这项改革的目的是为了解决北京乱停车和停车难的现象。改革共有三个方面，包括停车位规划的改变、收费方式的改变以及管理执法的加强。买车君作为一名90后，遇到新鲜事物怎么能轻易放过，更何况还是跟广大车主息息相关的事儿，于是在看完这些报道的第二天，买车君就去实际体验了一下，结果如何呢？一起来看看。

1 · 新设备还未完全投入使用

此次道路停车改革最大的变化在于收费方式的改变，一直以来路边停车位都有停车管理员，有一部分在你停车时就会提前收取停车费，交完钱就随便停了；而另一部分则是按小时收费，在你准备走的时候他们一般都会骑着“小电驴”过来，你要是想“逃票”，也得问问他的“小电驴”同不同意。

改革之后将采用电子收费的方式，通过“北京交通”APP注册绑定车牌后就可以缴费了，需要注意的是，绑定车牌需要24小时的审核时间，所以各位最好提前绑定好。采用电子收费后，只要在30个工作日内把停车费交了就可以，但超过30天之后可就有罚款了，具体处罚标准请看下表。

买车君来到了位于地坛附近的一处道路，这里已经画好了实线停车标线，属于临时停放区。买车君将车停好后，在路边找了半天也没看到有什么摄像头，抬头一看，原来不是安在路边的。新安装的高位摄像头明显与我们平时见到的摄像头有很大区别，它是一个长方形的，这样的设计主要是为了能使照到的画面更大，据悉一个摄像头可以拍4-5个停车位。同时，在极个别路段受道路狭窄、树木遮挡等因素，会暂时使用地桩摄像头和手持设备来计时收费。

但买车君注意到，新的摄像头并没有开着，这时候一位身着制服的大哥过来了，他说他是这边的管理员，现在只是把停车线画好了，但新的摄像头还不能用，昨天还在调试，需要调试摄像头的角度，保证每个车位都能拍到，同时还要测试摄像头拍摄的清晰度，避免出现车牌拍错的现象，导致收费出现问题。

实线为临时停车位，虚线为固定车位

出租车专用车位

限时停车位

由于新摄像头还未运行，所以目前还是靠管理人员进行收费，不过缴费方式可以选择现场结算或通过APP来结算，缴费规则以新规定为准。同时买车君还注意到，这条道路只有白色实线停车位，而白色虚线（固定车位）和蓝线（出租车临时车位）停车位都没有，现场的管理人员告诉买车君，白色虚线停车位只有二环以内的部分区域有，而蓝线停车位还没有规划出来，于是买车君决定去看看已经规划好固定车位的地方。

2 · 固定车位如何分配是个问题

在内蒙古大厦东侧和南侧的胡同内，买车君看到了路边新画的虚线停车位，共有31个固定车位，停的满满当当的。买车君发现此处还未安装新的摄像头，而且附近也没有管理人员，所以买车君猜测新规划的固定车位还没有正式投入使用，现在还是随便停的。

31个固定车位显然根本不能满足周围居民的停车需求，不过据悉该地区目前共有155个固定停车位，但即使是这个数量，实际上也很难满足周边居民的停车需求。买车君从附近居民口中了解到，因为固定车位数量较少，为了保证公平公正，所以该社区采用摇号停车政策，并且有房本、户口本、车辆行驶本的“三证”常住居民可优先参与摇号，摇号周期为一年。就目前这种“供不应求”的车位情况来说，摇号可以说是没有办法的办法了。看来以后在北京不光买车要摇号，停车也要摇号了。

不过即使是路边的固定车位，使用者的权益依然可以得到保障。如果有人占用固定车位，会由交管部门以现场和非现场的方式进行处罚，其中包括民警现场处罚、交通协管员和停车协管员等贴条、违停抓拍探头取证、对违停车辆清理拖移等多种途径，并罚款200元，计3分。

3 · 细节问题还需完善

在停车的过程中买车君发现，无论是固定停车位还是临时停车位，单位停车区域的面积并不充裕，像别克GL8这种商务车停好后前后间距十分狭窄，如果前面或者后面再停个像奔驰E级那种D级车就费劲了。那么如果出现压线情况，按照新的停车要求执行的话，是要罚款的，所以之后规划的单个车位面积是否能够再大点？判罚标准能否视情况而定？这些还都不清楚。

买车君说

从这次体验来看，别看停车是一件再普通不过的事情，但要想真的告别人工，还是有一定距离的，有许多细节都要考虑到。毕竟机器再智能、再高科技，可人是灵活的，有一些情况系统可能预先设想不到，就会出现一定的差错。不过要想完善，必然是在一次次的试错中完成的，我们要做的就是慢慢去适应它，相信最终道路停车改革还是能改善北京的停车问题的。