2019年已经到来，在过去的一年里汽车市场并不安宁，整个2018年我国汽车召回总数为1257万辆，这是连续第三年突破千万辆的规模。

由于高田气囊很早就在世界范围内的召回，所以仅是去年召回原因汽车数中排行第三，而第二和第一名依次为“机油门”和“脱轴门”，这三个召回因素占到了召回总量的51.83%。

而在汽车召回总量中，合资品牌占据了召回总数的83.43%。

其中美系最多达到了458.67万辆，占比37.22%；

日系召回362.58万辆，占比29.42%；

德系召回188.28万辆，占比15.28%；

法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车占比均不足1%

召回主因第一名——悬架控制臂问题

整个2018年最大规模的一次召回发生在9月，上汽通用品牌别克、雪佛兰以及凯迪拉克对旗下共14款车型进行了大规模的召回，总计召回汽车数量达3326725辆，而召回的原因就是前悬架下控制臂衬套的安全隐患。

具体召回车型：

别克：昂科威、威朗、威朗两厢、英朗、君越、君威VELITE 5

雪佛兰：新科鲁兹、全新科鲁兹、全新科鲁兹两厢、科沃兹、探界者、迈锐宝XL

凯迪拉克：XT5

福特：F-150猛禽、野马2.3T、新蒙迪欧、锐界、探险者、柴油版撼路者、Ranger、蒙迪欧致胜

召回主因第二名——机油增多

召回数量第二多的是发动机机油增多问题，其中以本田的车型为主，因设计原因车辆在低温环境中经常短距离行驶时发动机无法达到最佳工作温度使得燃油混合气液化被活塞推入曲轴箱与机油混合，致使机油液面升高触发发动机故障灯，这件事在2018年造成了大量北方车主集体抗议。

具体召回车型：

本田：CR-V、思域、UR-V、杰德、冠道

讴歌：CDX

现代：全新途胜

起亚：KX5

召回主因第三名——高田气囊

高田气囊的召回已经持续多年了，2018年共因高田气囊召回98万辆，从去年的召回数量来看已临近全面召回的尾声。

具体召回车型：

本田：思铂睿、艾力绅、思铭

日产：阳光、蓝鸟、天籁、帕拉丁

福特：蒙迪欧致胜

奔驰：C级、GLK级、进口C级、E级、R级、SLS级、凌特、威霆、唯雅诺

雪铁龙：DS3、DS4、DS5

北汽：BJ80

克莱斯勒：牧马人、克莱斯勒300C

纳智捷：纳智捷5、优6

丰田：威驰

比亚迪：腾势

虽然2018年与2017相比，汽车召回总数同比下滑了37.5%，但是刨去召回量第三名的高田气囊，去年的召回数量实际比2017年还要高。另外我国的汽车保有量约为2.35亿辆，这意味着每20辆汽车，就有一辆被召回。

对待汽车召回事件，车主们也不必太过担忧，一辆构造再简单的汽车也是由超过三万个零件组装起来的，出现问题是很正常的事情，我始终认为厂家肯出面召回总比明知有问题却故意隐瞒要好，所以一旦接收到厂家发出的召回通知，切不可抱着侥幸心态而不去，埋下安全隐患。