2018年12月份轿车销量销量排名出炉！据乘联会统计，12月中国轿车市场实现了102.2万辆的销量，同比下跌14.6%，1-12月轿车市场累计销量达1196.6万辆，同比下跌2.8%。下面来看具体排名。

2018年12月，轿车销量排名前十依次为轩逸、朗逸、捷达、 卡罗拉、科沃兹速腾、思域、领动、宝来、雅阁。排在第一位的是日产轩逸，销量达到了56339辆，再次超越大众朗逸，夺得12月销量冠军，并且甩出了朗逸近1.6万辆。这也是轩逸连续第二个月销量破5万辆。分析其热销原因，部分地区3万元的终端优惠贡献占比非常大。

排在第二位的是大众朗逸，销量为40484辆，全年累计销量503825辆，为2018年轿车销量冠军。后面的捷达、卡罗拉、思域等也都是前十的常客。雅阁作为一款B级车出现在了前十的位置，非常让人惊喜，降价优惠真的是提振销量的最佳手段。

排在11-20位的车型中，荣威i5是一个全新面孔，这款车在啊去年10月底上市，短短两个月时间已经达到了月销1.7万、排名前十五、自主轿车第一的成绩，不得不说是上汽荣威历年来最成功的轿车产品。吉利帝豪这个月表现非常差劲，被挤出前十不说，差点被挤出了前20，1.5万的销量看似还不错，但是别人都在进步你保持不动那就是退步，不过，帝豪的平台确实太老了，相较于荣威i5确实竞争力不足。

奥迪A4L和奥迪A6L排在了第十七和第十八位，销量均超过了1.5万辆。以巨幅优惠换取销量的策略，帮助奥迪在销量上取得巨大的成功，但同时奥迪的豪华品牌光环也正在褪去，在很多年轻中国消费者的眼中，奥迪已经是比奔驰低两个级别、比宝马低一个级别的品牌了。就目前情况来说，还不好判断这是一件好事还是坏事。

奔驰E级和奔驰C级出现在了22和23位，销量分别为13091和12813辆，虽然在量上不如奥迪A4L和奥迪A6L，但是在质上却要远胜。以奔驰C为例，终端优惠仅1万出头，和奥迪A4L动不动就8万的要少太多了。

北汽新能源EU系列以12561辆的销量排在了总榜的25位，新能源的第一位。作为北京的本地品牌，北汽新能源确实拥有得天独厚的优势，加上本身价格便宜、产品也还算过关，能取得这样的销量也在情理之中。

吉利缤越12月份表现非常好，销量达到了1万+，上市累计销量超过3万辆。作为第一款搭载L2级别辅助驾驶系统的紧凑型家轿，缤瑞在高科技配置方面，确实要领先同级车型不少，不过只有在1.0T顶配车型上才有搭载，而且这个1.0T还是一款能三缸机，说句不好听的，感觉吉利就是在做一个噱头，反正你不买三缸机，L2的这个功能到底好不好用又没人知道。

丰田凯美瑞这个月销量仅有9670辆，说实话有点拿不出手，特别是和雅阁一对比，那简直就是一个天上一个地下。主要原因还是价格，凯美瑞目前价格非常坚挺，基本拿不到什么优惠，和4S点关系好点的可能可以搞到一些配件，比如车模、车膜等。

天籁作为日系中级车三剑客最后上市的车型，本月表现不是特别理想，销量仅为9612辆，比11月份新天籁上市前还少了差不多1000辆，按理说从上个月的小想看来看，天籁并没有压经销商库存，12月在上新后销量竟然没有一点提升，稍微有那么一点意外。

从41位开始，大量的自主品牌轿车开始出现，比如艾瑞泽、逸动、秦pro、帝豪GL、领克03等等。

后40位的销量基本集中在100辆一下，甚至除了了单月销量仅1辆的事情，其中的中华H3、中华骏捷FSV都没怎么见过。

备注:数据来源汽车销量网，可能存在误差