混动/ST+后驱平台,福特全新探险者亮相!


本届底特律车展上已经有大批厂商亮出了自己的最新作品,福特带来了全新一代 探险者,未来国产后将成为福特在中国市场的旗舰SUV,不卖关子,看看全新一代探险者新在哪里。

☆动力

全新探险者的型号分为标准、XLT、Limited、Limited Hybrid、ST、Platinum等,从名字可以看出其动力系统较为丰富,提供多种版本可选,而该注意的是,新一代探险者是基于纵置后驱平台打造,嗯,十年之变,十分彻底。

最低动力为2.3T直列四缸发动机,经过重新调校后最大功率达到300马力(现款276马力),峰值扭矩420牛米(现款410牛米),用于标准、XLT和limited,全系标配10AT变速箱。

另外还有3.0T双涡轮增压V6发动机,普通版本最大功率365马力,峰值扭矩515牛米,此外用于ST版本的高功率发动机最大功率达到400马力,峰值扭矩563牛米,最高时速可达到230km/h,而以上发动机均匹配10AT变速箱。

全新探险者还提供了混合动力版本,搭载的是3.3升V6发动机,电动机置于变速箱内形成10挡模块化混合动力变速箱,综合最大功率可达318马力,综合续航里程超过500英里(805公里),液冷锂离子电池放置于第二排座椅下方,并且不会侵占车内空间。

☆设计

全新探险者的设计风格整体依然偏于硬朗,但可以看出,相比老款明显更加圆润,粗犷的线条和细节设计都经过了时尚化处理,前进气格栅保留了传统的味道,但车灯造型更加纤细,前保险杠十分硬派,尾部D柱采用隐藏式设计,腰线可以说健硕无比。

混合动力版本与普通版本几乎无异,除了车身上的Hybrid细节标识。而ST版本则相对比较张扬,采用了大量黑色装饰,包括黑色网状格栅、21寸黑色轮毂和黑色包围,当然少不了红色ST标识、红色卡钳、四出排气等,内部提供了ST座椅饰纹、平底方向盘、专用脚垫等,并且标配12.3英寸液晶仪表盘。

☆功能

福特方面自信满满地将全新探险者介绍为福特迄今为止最强大的SUV,显然不止于动力系统的提升,而是其SUV身份所带来的较为全面的功能性,比如拖拽能力,2.3T版本的全新探险者可以牵引高达5300磅(2404公斤)的负载,超出现款3300磅(1497公斤)之多,而ST版本的拖拽能力为5600磅(2540公斤)。

全新探险者全系标配Co-Pilot360、Blue Oval的主被动安全功能套件,包括带交叉交通警报系统的盲点监测、车道保持辅助系统、自动远光灯,以及具有自动制动和行人检测的前部防碰撞系统,其自适应巡航系统带有车道保持功能,福特最新的泊车辅助系统也得以搭载,名为Active Park Assist 2.0,只需轻触按键即可完成平行或垂直车位的泊车。

全新探险者将第二排座椅进行了重新设计,提升了舒适性并且可以滑动,以便于第三排进出,当第二、三排座椅全部放倒时,后备厢容积可以扩展至2486升,车内提供了无线充电、4个USB接口、3个12V插座和1个110V插座。娱乐方面提供了14扬声器的B&O音响。

此外针对不同的道路、天气和地形等工况,全新探险者还提供了多种驾驶模式,普通后驱版本包括运动、越野、滑行、牵引/运输、生态等,而四驱版本则多了雪地和沙地模式,福特工程师称ST版本的运动模式能够显著收紧转向助力以提供更运动的反应,油门响应更加激烈,挡位保持更长并且换挡动作更快,还可以增强发动机声浪。

总结一下这节课的重点:全新纵置后驱平台、2.3T/3.0T高低功率/3.3L混合动力、运动风格设计、功能性增强,再一次想起了福特工程师的形容——这是福特迄今为止最强大也是最有趣的SUV,而它将要国产了。

本文作者为踢车帮 刘剑星


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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 探险者
标签: 新车资讯 车展
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