“你曾经就是未来。”这是戴维卡梅伦这个在公众眼中还很新鲜的年轻新贵对托尼布莱尔做出的评价。托尼布莱尔一路从懵懂青年到两鬓斑白，他是最有资本来评价本田CR-V的。

CR-V不像布莱尔是第一个工党首相一样成为第一个'软路'休闲娱乐4x4。 但就像布莱尔一样，它多带来的社会舆论与社会关注度在同款车系中是前所未闻的。

可能和许多汽车厂商恰恰相反，如同当初那个把保守党踢出权力斗争范围的人一样，本田的吸引力源于它总是很善于将自己的擅长发挥的更加淋漓尽致。

其结果创造出了一个更平民化生活化的产品，人们更乐意看到新款产品抛开沉重的旧束缚，这意味着新的车型能更广泛地吸引那些追求科技化新奇化的顾客。

被CR-V设计的很精致，很能吸引人们的目光。并且已经取得了连续三代获得500万的销售额的成绩，这是传统越野车不可能想象到，更不可能做得到的。但是这样的成功很少没有价格变动的代价。当1995年CR-V年首次亮相时，丰田RAV4是唯一一个有着直接竞争力的对手。

但车世界同一领域的其他汽车并不会袖手旁观，那样就只能观坐以待毙。尽管现在起步已经略微缓慢，但现在几乎所有的主流大咖，甚至是履历久远的资深汽车厂家都大批量进入了市场。从韩国的现代和起亚到德国的奥迪，梅赛德斯还有奔驰和宝马，大家熙熙攘攘而来，一时间市场变得比以往任何时候都拥挤。

目前市场如此繁荣兴盛，它不可能在短时间内消弛下去。如今的社会浮夸也浮躁，忙碌也疲惫，应对所有日常家庭生活的喧嚣时，提供一款更具冒险精神，让车主重新找回朝气的车型，更能解开公众的想象。这已经逐渐成为市场的主流，就像1970年代掀开掀背车的创新一样。对于本田CR-V这样的老款车型而言，要想跟着现在的潮流，这意味着需要从头到尾重新进行战斗。

总而言之，CR-V确实设计了一两个相当有吸引力的因素。本田仍然是全球最为注重车辆质量的公司之一，并且随着F1发动机的更新回归，新NSX和第十代Civic和Civic Type R也会在不久后闪亮登场，本田公司的实力目前看来还会继续上涨。

除此之外，本田主动为2015版CR-V进行彻底改版，并宣布推出了下一代顶级的SUV，照这个趋势来看，本田并不满足于第二次追赶，它会不会再一次创造辉煌呢？就让我们拭目以待吧。