2018年，上汽大通在没有全新产品上市的情况下，完成了18%的同比销量增长，但这个成绩并不能让蓝青松（上汽集团副总裁、上汽大通董事长）感到十分满意，他在2019年上汽大通营销商务年会上多次提到，“2018年的销量成绩是可以更好的。”

上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松

文 | 苏瑞琦

尽管2018年整体汽车市场出现了负增长，但上汽大通所在的细分市场容量却增长了三倍之多，且在上汽大通新增一级经销商超过100家，市场规模增长60%的情况下，同比增长18%的成绩确实“不够亮眼”。

如果我们看过去几年的数据，上汽大通在2013年至2017年间，每年的销量同比增长率至少达到50%以上，多的年份更是超过了140%。

是什么原因拉低了增长率，蓝青松说是上汽大通产品在国内市场疲软导致，在上汽大通2018年84017辆的销量数据中，国内市场仅完成67722辆，同比增长11%，成为了整体销量不高的主因。

反观国外市场，上汽大通表现依旧稳定，销售16295辆，同比增长60%，海外市场的占有率也提升至20%以上。海外市场高速增长的原因是单店的销售能力的提升，相比之下，这却是阻碍国内市场销量提升的最主要原因。

由于在2018年上汽大通新增一级经销商达100家之多，但2018年超过35%的经销商年销量还不到100辆，整体贡献仅为5%。

面对更广阔的细分市场的挑战，蓝青松坦言，上汽大通的营销组织能力、经销商服务能力方面还是有一定差距。“2019年，上汽大通将重点提升这35%经销商队伍的销售能力。”蓝青松说。

2019年，上汽大通将上市3+2+6共计11款新车，这也成为了上汽大通自诞生以来单年推出新产品最多的一个年份，其中包括3款全新车型、2款改款车型以及6款现有车型的新增动力版本。

作为上汽大通的产品大年，上汽大通将2019年的销量目标定为18万辆，同比增长114.2%。其中，国内市场销量要达到156000辆，同比增长130.9%，海外市场销量为23600，同比增长44.8%。

“随着中央宏观经济调控，促进消费等市场有利因素进一步发挥，在上汽大通团队和经销商伙伴的共同努力下，我们完全有能力完成20万辆”，蓝青松希望还要更好。

作为2019年上汽大通推出的首款全新车型，上汽大通纯电智能物流车EV30在1月14日正式上市，新车官方指导价格区间为126900元-181700元（未扣除国补地补）。

这是一款功能性、延伸性非常好的车型，EV30可延伸成微客、微卡以及方厢车，使得上汽大通新能源物流车涵盖电商快递、城配物流、小微企业物流、移动仓储、末端配送等使用场景，进一步扩大“市场拓展面积”。

作为上汽大通的开年首款车型，新车在产品力方面很有竞争力，不但采用了行业首创的纯电动专属平台架构，而且结合物流需求进行了全新标定。具体表现为：

1、新车在业内首次采用轻量化铝车身框架，整车在减重200公斤的同时，防撞能力也得到提升；

2、EV30地板离地高度仅540毫米，更便于装卸物品；

3、采用70kW、220Nm的同级最大电机，0-50km/h加速仅需5.3秒，最大爬坡度达到30%；

4、新车续航里程达400km，充电15分钟续航可达100km，45分钟可充至80%电量。从零下30度到零上50度，电池均可正常使用，甚至在使用5年或行驶20万公里后，电池包的储电能力仍能保持在80%以上。

5、新车提供在线语音导航、微信通讯、远程车控、车况及充电桩查询、电子围栏以及安防控制功能，规避掉配送途中可能出现的故障等问题；

6、在C2B理念下，用户可根据实际使用场景和需求，从轴距长短、电量大小、尾门打开方式，甚至快充或慢充等丰富选项中选择对应车型配置；

7、新车采用高压互锁技术，智能实时监控高压回路，一有异常状态立刻采取断电措施，保证用车安全。

基于此，上汽大通EV30也成为同级中唯一通过国家碰撞法规的车型。

上汽大通总经理徐秋华向国外经销商介绍新车

如今，上汽大通已在中高级市场中站稳脚跟，车型的平均售价力压两家合资企业。蓝青松说，这项成绩的背后意味着上汽大通的用户口碑和企业品牌已经建立起来了，“这比销量的增长更让我感到满意。”