宝骏诞生于合资自主春笋般涌现的年代，几年过去之后，却成为唯一一个发展势头良好的品牌。按照技术实力的话，其它合资自主品牌有着比宝骏更好的背景支持，为什么最终成功的是宝骏？

说到宝骏，就不得不提它兄弟品牌家的“秋名山神车”——五菱宏光。

五菱系列：五菱之光、五菱荣光、五菱宏光

可以说也是中国经济发展的见证者之一。

为什么这么说呢？不知大家平时是否留意过，五菱系列在哪些地方比较多见。

据我个人观察，在城乡结合部和一些大城市的非繁华地段比较多。

因为这些区域以小商品交易或批发为主，而五菱无疑是小商品运输的最佳选择。从最初的“面包车”，到现在有了更多时代气息的MPV，被很多人用作“工具车”的五菱所发生的变化，也是最近十几年中国经济，尤其是工业由低端逐渐向高端转变的缩影之一。

除此之外，对于小城镇或农村的一部分居民来说：

他们对于车的需求，一般是生产和生活兼顾的。我曾经在市郊的小学门口见到许多家长，开着这类的车子来接孩子，甚至有开轻卡来的。对他们来说，实用要远远高过面子，一台车子既能做生意，又能兼顾家用，那是最好不过的。

正因为如此，价格不贵又很实惠，基础可靠性还不错的五菱才成为了很多城乡居民的选择，五菱的销量也一直相当高。很多人驳斥所谓的唯销量论，都爱拿五菱出来抖机灵。

问题是：

长期来看，销量最高的就是同类别里综合来说最好的车，五菱也是因为在这个级别上是最好的选择，所以销量才是最高的。

说回到宝骏

作为同一家主机厂的产品，宝骏也是类似的思路。

宝骏730在价格比五菱贵不少的情况下，也能达到两三万的月销量，仅次于五菱宏光，说明这款产品在这自己所在价格区间的车型里也是成功的，能够充分满足了这个级别消费者的需求。

宝骏在涉足乘用车领域以后，给人的感觉也是按照便宜、实惠、实用的思路来规划产品的。

比如目前热销的宝骏510，有不少容易吸引消费者的配置。

下表中左1为宝骏510指导价7.18万这一款，其余三款对比车型都在7.1-7.3万之间：

可以看出：

除了这几款车型都有的定速巡航、倒车影像等实用配置之外，宝骏510在电动全景天窗、无钥匙进入、电动后视镜自动折叠、主副驾驶电动座椅、LED远近光灯等几项配置上占优，再加上还算不错的外形，这对于普通消费者来说，还是挺有吸引力的。

除此之外：

宝骏品牌与五菱品牌充分联动，利用了五菱品牌带来的广大受众和销售渠道，扩张自己的市场占有率。

因为一个品牌想要销量好，除了自身产品必须满足消费者需求之外，还必须能够方便老百姓购买和维护保养，那就必须有足够广阔的销售网络才行，所有的畅销车无不依托广阔销售渠道。

上汽通用五菱目前全国共有超过2800家销售门店，是单一主机厂最多的，这对于销量提升有很大的帮助。

可以说：

宝骏旗下乘用车的异军突起，是建立在对所在市场的充分评估和认识，并在产品设计时紧贴消费者的需求，而且利用了一切可以利用的有利条件，正因为如此，所以才会有不错的销量，这一点对于许多品牌都有一定的启示意义。

有些品牌在设计产品时，不去听取消费者的声音，也不去充分了解消费者的需求，脱离了市场的实际情况，“闭门造车”，弄出一些看似高大上的东西，实际上消费者并不买账。最终的产品只能“孤芳自赏”，落得个所谓的“叫好不叫座”的结果，销量惨淡。

其实对于很多普通消费者来说:

大家都有用车的需求，但是受制于钱包，没办法第一次就购买价格较高的汽车。对于这部分为数不少的消费者，买得起才是第一位的，其他的需求都要靠后。

而宝骏对于这部分消费者的心理拿捏得很准，设计产品时更加面对现实，充分地迎合了中下阶层消费者的想法，推出了自己的SUV和轿车，所以销量都还不错。

当然了：

自主品牌在快速进步，品牌之间的竞争也越来越激烈，宝骏在产品线的布局、安全性、耐用性、动力操控、车身匹配水平等方面还需要做得更好才能在未来的市场竞争中抢占更有利的位置。

希望宝骏这个接地气的品牌不会仅仅满足于现状，能够利用不错的销量带来的现金流在这些方面做一些升级吧。