经过了2018年风雨雷电的催化，整个中国车市的下行态势已经不可逆转：本周，根据中汽协统计的数据显示，2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。而18全年的下行颓势将有可能延续至19年，这意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。

多家机构预计，2019年国内汽车市场将停止增长，增速预计为零，未来三年内车市将维持L形发展态势。 对于这段汽车行业的“寒冬腊月”，及时止损，稳定用户基盘，甚至是在这番变动中发现并把握住新的发展机会应该是每一家企业的目标。但常言道：“知易行难”，这样的目标不仅考验一家企业的前瞻力和行动力，也是对其多年以来发展模式的验证。

就以上汽通用这家体量庞大的合资企业为例，其在2018年全年累计售出1,970,117台，优于行业平均表现，并且市场份额也略有增加。稳定销量表现的数字背后，凯迪拉克，别克，雪佛兰三大品牌多线产品所形成的体系力优势一览无余。同时上汽通用几年来对于新技术的投放和对用户服务体系的完善，在这轮“车市寒冬”中也为销量表现提供了根本的保障。所以2018的上汽通用，都做对了那些事？

改写豪华品牌座次

首当其冲的就是向高端挺进，不再追求单纯的销量数字——事实如同上汽通用汽车计划的一样，总销量维持稳定的前提下，高端车型销量大增，这在凯迪拉克今年的强势表现上就可见一斑。

在过去的2018年里，凯迪拉克品牌实际已坐稳了德系BBA三大豪车之后的第四把交椅，全年累计销售 228043辆，成功迈上了20万辆台阶。

而与总销量相比，凯迪拉克的全年销量增幅更是豪华品牌中的冠军：全年同比增长31.4%，成为国内汽车市场增速最为迅猛的主流豪华品牌。

正如行业观察者们所说的那样：凯迪拉克品牌豪华底蕴深厚，其在中国市场所打出的“新豪华”理念会随着产品阵营的不断丰富而更加深入人心。从轿车系ATS-L、XTS、CT6到插电式混动版CT6 plug-in，到SUV系的XT4、XT5至进口全尺寸ESCALADE凯雷德，基本覆盖了从年轻一代到高端用户的全车系。配合成功的营销运作，今年高达31%的涨势也是有迹可循的。

与此同时，J.D.Power公布的2018中国新车质量研究（IQS）中，凯迪拉克品牌及旗下两款车型排名大幅提升，凯迪拉克品牌在豪华车品牌中位列第三名。XTS与ATS-L分列中型豪华轿车细分市场第一名和紧凑型豪华轿车细分市场第二名……这一结果恰恰说明，在保持量的飞跃同时，凯迪拉克的“质”也在同步提升，更为重要的是，凯迪拉克品牌的未来规划更为庞大，其产品谱系的布局将会更为丰富和完善，据上汽通用汽车官方透露：到 2020 年，凯迪拉克将覆盖豪华车各个主流细分市场，成为具有鲜明风格的豪华品牌。

o比对手强10%的优势

不知道还有多少人记得昂科威当年刚刚面世的时候那句广告词：“比对手强10%”。这句响亮的口号伴随着昂科威超强的科技优势，销量一路扶摇直上，以至于上市半年之后，昂科威仍然一车难求。

上汽通用汽车的发展策略非常清晰，甚至思路都做到了精确量化，以至于每推出一款产品，“总是比对方高出一点点”，最终带动了整个细分市场的科技升级，举几个最简单的例子：别克品牌著名的“双君“——从最早别人还在追逐中高级车轿跑化风格的时候，”双君“率先启用了安吉星4G LTE车载智能互联；别人追车载互联、”双君“引入了9AT和电子排挡；别人追9AT，”双君“又带来了混动版和可变缸的第八代Ecotec发动机技术……新一代君越和新一代君威始终以其独到的前瞻性产品卖点占据中高级车的前沿，2018年，别克”双君“销售超过17万辆。其中，全新一代君威累计销售同比增长58%。昂科威依然在领跑中级SUV市场，而GL8、GL6则是中高端MPV的不二选择。19年会是别克的发力之年，多款新能源、SUV、以及主力车型的改款推出将继续巩固别克品牌的前瞻优势。

“没有起点“的新出发

积淀了108年历史的雪佛兰品牌，在中国累计销量超过了640万，截止去年12月31日，已累计达6445005辆，成为了全球第二大市场。仅2018年年内，雪佛兰品牌累计销量就达到了673875辆，同比增加12%

有趣的是，雪佛兰品牌在中国的发展，几乎是常历常新：凭借通用汽车的全球优质资源和上汽通用汽车的体系竞争力，雪佛兰品牌似乎从1911年的起点开始，就没有一个“固定起跑线“，以全新产品、全新网络、全新服务和全新的品牌形象，一直不断革新塑造年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌形象。

回顾2018年，雪佛兰推出了更年轻、更时尚、更运动的Redline尚•红系列和颠覆性开创家轿新时代的5+2全能座驾沃兰多，以一个全新的面貌，刷新了消费者的关注度。到12月24日，全新迈锐宝XL的上市，更是将雪佛兰“史上最强产品实力”展现在了新锐消费者的眼前。

与此同期，2018年内，雪佛兰对旗下140家经销商店进行店面升级改造，展现了与全球同步的全新品牌形象，并在2018年上线e-Service，全面开启了雪佛兰售后新模式，优化了客户触点服务，从客户预约到交付车辆全方位覆盖，贯穿了消费者用车的全生命周期……

事实上，雪佛兰品牌的不断进化，也是整个上汽通用汽车进取心的一个展现，客观来说，上汽通用汽车三大品牌不断在各个层面上用突破科技带给消费者更多未来体验，无论从车联网、科技配置，还是从营销方式或客户体验，2018年全年对于上汽通用汽车来说，进入一个全新品牌时代的元年更为贴切，如今，2019年已经开启，上汽通用汽车凯迪拉克品牌、别克品牌和雪佛兰品牌，又迎来了一个“产品大年“——三大品牌将在2019年推出18款新车或改款车型，涵盖了轿车、SUV、纯电车型等全车系，举例来说，这其中就包括关注度极高的别克VELITE6纯电车型和一款雪佛兰纯电车型上市。

在过去的2018年里，集制造研发于一体的上汽通用汽车动力电池系统发展中心正式落成投产；与宁德时代签约合作，共同就下一代新能源电池的研发进行深度合作；泛亚汽车技术中心新园区也投入使用……“电动化、智能化、网联化、共享化“在上汽通用汽车2018年历中已然开启，2019年还将呈现更多精彩。

红点观察

什么样的企业能被称为一个进取型企业？要看看这家企业都做了什么。

从对三大品牌智能车联功能的全面升级，到对满足国六排放标准的驱动系统的全面革新；从后市场服务品牌车工坊、德科配件的发展，到“时行”共享汽车模式的尝试。上汽通用汽车就是这样一个不断探索汽车行业可能性，将进取心付诸实现的企业，其近几年市场运作中所体现出的思考和决断，值得每一家在“寒冬”中前行的企业学习借鉴。