谁会料到，今年的底特律车展上最大的新闻不是新车发布，而是…

有知情人士透露，大众集团和福特汽车将于下周在底特律车展上公布“更深层次的联盟”，双方的合作将不仅仅限于商务车领域的合作，更希望在研发新技术的过程中达成进一步合作，包括自动驾驶和电动车领域。

到目前为止，业界所了解的情况如下：

1、去年（2018年）6月就已签署谅解备忘录

深扒一下就能发现在去年6月，福特和大众就曾签署了一份谅解备忘录，探讨数个合作项目，从一开始的联合开发一系列商业汽车，以更好地为全球市场服务，到后来在电动和自动驾驶汽车领域研发的合作讨论。虽然电动和自动驾驶汽车领域国内很多车企也有在“研究”，但恐怕仅局限于“领补贴”的小动作。真正准备挑杆的汽车制造商们发现，这其实是一个耗资巨大、极其复杂的领域，随着交通运输业的发展，未来将需要在这一领域投入数千亿美元…所以需要投入这么多一旦干砸了也要拉个垫背的，没毛病。

2、大众CEO：或共用工厂

去年12月，大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众可能会在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga）以外的地区，通过雇佣美国汽车工会的工人在福特未充分利用的工厂生产大众汽车，扩大大众在美国的生产规模。而在此之前，美国本土车企之外的汽车制造商通常避免雇佣美国汽车工会的工人（除了通用汽车-丰田在加利福尼亚州曾经的运营部门外）；而如今，通用-丰田的加州部门所在地现在也已成为了特斯拉（Tesla）的工厂所在地，不知这种共用工厂的形式在未来是否会在美国扩展开。

3、福特CEO：或通过大众生产福特汽车

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在当地时间1月13日在接受彭博电视台（Bloomberg TV）的采访时指出，福特可能会通过大众生产面向欧洲市场的福特品牌的汽车，但福特将“永远不会出售”自己的品牌，而福特也“从未”考虑过退出欧洲市场。此外，就像大众在北美惨淡的销量一样，哈克特还表示自己对福特在2018年的业绩表现非常不满意。

哈克自2017年5月就任福特首席执行官以来，就一直在推动“开源节流”的工作，哈克特将此称之为“健身”运动。而就在上周，福特宣布了一项欧洲裁员计划，预计将涉及数千个工作岗位，也是“健身”计划举措之一。

哈克特在采访中透露，能同时投资于新旧两种技术是福特考虑其他合作伙伴的原因。做到这一点，既不需要出售福特也不需要出售品牌，因为竞争对手可以与福特联手“投资于志同道合的技术”。

4、两家不会合并

大众在中国市场表现强劲，福特2018年在中国的销量持续低迷，并出现了巨额亏损；福特在欧洲市场同样亏损，并于上周宣布大幅裁员。不过，福特拥有皮卡的销售和生产业务，尤其是在北美市场，福特业绩良好。根据德国新闻社(Deutsche press - agentur)13日的报道，德国大众汽车董事会已批准与福特汽车“就合作计划达成基本协议”。消息人士在《自由新闻报》（Free Press）的采访中还透露，合作达成后，福特将获权使用大众MEB电动车平台，而大众汽车将获得福特全顺和Ranger车型的架构。

不过，双方的战略合作不涉及任何合并或两家公司相互持有股。

其实，在公社君看来本次的合作更多的是大众向福特的援助，对此你怎么看？