2018年12月纯电动汽车累计销量244517台，同比实现正增长：34%。全年累计销量707692台，同比实现正增长：58%。累计销量排名前十的城市分别是：北京、深圳、天津、郑州、杭州、广州、上海，潍坊、南昌、柳州。其中潍坊私户比例最高，达95.3%；杭州公户比例最高，达72.8%，具体销量如下所示：

下面，小编重点针对2018年累计销量排名前三的城市做一个销量解读，供大家参考。

全年累计销售72122；同比增长：30%；

自主品牌销售57829；同比增长：24%；

合资品牌销售11502台，同比增长：227%；

豪华品牌销售2791台，同比增长：-48%；

两厢车销售20468台，同比增长：382%；

三厢车销售17935台，同比增长619%；

SUV销售30020台，同比增长：-46%；

全年整体销量占比10.19%，同比减少2%。累计排名第一；

微型车销量占比6%，同比减少1%。累计排名第6，掉了1名；

全年销量排名前五的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、北汽、荣威、吉利（绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图）

从北京市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1.      北京前11个月累计销量同比-10%，全年却能实现同比增长30%，主要原因是12月微型车在北京大量上险。核心车型：北汽EC系列，12月累计上险14380；

2.      特斯拉在北京销量受阻，直接导致豪华纯电动汽车销量同比增长-48%；

3.      虽然SUV绝对量要远大于三厢轿车，但后者却实现了619%的同比增长，不容小觑。

全年累计销售47666；同比增长：152%；

自主品牌销售42319；同比增长：166%；

合资品牌销售3698台，同比增长：349%；

豪华品牌销售1679台，同比增长：-25%；

两厢车销售4560台，同比增长：83%；

三厢车销售19869台，同比增长144%；

SUV销售8338台，同比增长：-56%；

全年整体销量占比6.74%，同比增加3%。累计排名第2，上升了3名；

微型车销量占比1%，同比减少1%。累计排名第21，掉了4名；

全年销量排名前五的品牌分别是比亚迪、长安、吉利、北汽、特斯拉（绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图）

从深圳市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1.  比亚迪在深圳当地纯电动汽车市场的地位不可撼动；

2.  除去特斯拉之外，吉利、长安和北汽在当地绝对量不大，但同比均实现了非常大的增长，说明当地消费者慢慢开始接受外来品牌；

3.  由于比亚迪尚未布局A00细分市场，所以深圳微型车销量排名只有21名；

4.  有别于北京市场，当地三厢纯电动轿车的销量占据绝对主导地位。

全年累计销售38866；同比增长：47%；

自主品牌销售37490；同比增长：46%；

合资品牌销售960台，同比增长：900%；

豪华品牌销售416台，同比增长：-17%；

两厢车销售29585台，同比增长：147%；

三厢车销售2880台，同比增长3500%；

SUV销售5834台，同比增长：-78%；

全年整体销量占比5.49%，和去年持平。累计排名第3；

微型车销量占比9%，同比增加2%。累计排名第1；

销量排名前五的品牌分别是北汽新能源、奇瑞、众泰、长安、比亚迪（绝对销量和同比变化及公户比例可参见下图）

从天津市场纯电动车型销量表现可以非常直观看出：

1.   两厢纯电动轿车（微型车）在当地最受欢迎；

2.   自主品牌的纯电车型占据绝对主导地位，凭借12月的销量表现，比亚迪进入前五；

3.   北汽新能源独占鳌头（北汽EC），其他品牌的微型车（奇瑞小蚂蚁；江淮IEV6E;长安奔奔EV；知豆D2等）不分伯仲。

注：以上分析的纯电动汽车包含：所有级别的乘用车，国产和进口；不包含电动微面和电动MPV。

纯电动汽车销量排名前三的城市：北京、深圳、天津，都很有特点：

1.  北京当地市场偏爱纯电动SUV，全年累计销量3万台，是第2名上海的3倍；

2.   深圳市场是绝对的比亚迪市场，全年销量占比近六成；

3.   天津市场是绝对的微型车市场，全年销量占比近八成。

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