斯巴鲁Impreza STI同三菱的蓝瑟EVO一起，一直是车迷心中的“街头霸王”。斯巴鲁曾经在2004年的时候，推出过一款超级性能版，WRX STI 22B。时至今日，相隔15年后，斯巴鲁才又在刚刚开幕的底特律车展上推出22B的代替品，STI S209。

厂家宣传这款终极性能跑车大约只会引进200台在美国销售，其它的国家地区目前还待定。如果你是一个身在美国的车迷，是时候抓紧时间行动起来了。

这款Impreza STI S209看上去只是普通的STI的加强版而已，但你要这么想那可真的大错特错。因为这款车并不是基于普通STI的车身底盘来打造的，而是通过大量的重新开模重新研发，和普通的STI真没什么关系。你完全可以把这款S209看成一个单独研发的车型。

STI S209虽然搭载的是斯巴鲁的EJ25 2.5升涡轮增压发动机，预计最大马力为341匹。日本HKS为这款发动机开发了全新的涡轮，升级后发动机增压能达到18 PSI，而普通的STI最多只能做到16.2 PSI。在发动机内部，斯巴鲁还为它打造了锻造的活塞和连杆，这些特殊定制的配件更轻更坚固。

S209的变速箱和普通的STI是通用，这也是这款车上为数不多的通用件。这款手动6速变速箱连接的是斯巴鲁的独家全时四驱系统，STI车型可以通过选择不同的驾驶模式来控制前后轮之间的动力分配。

外观方面，S209比普通的STI增加了不少装饰，不过最重要的是它的车身比普通的STI宽了43.2毫米，另外前后轴也都加宽了15.2毫米。为了让S209能够有更强悍的抓地力，斯巴鲁为它配备了19寸的BBS锻造轮毂，另外邓禄普轮胎还专门为该车型研发了一套265/35 GT600A的轮胎，这套专门定制的轮胎能够为S209提供离心力超过1g的抓地效果。

为了进一步强化STI的操纵，S209的悬挂系统自然也不能含糊。它搭载了一套Bilstein的悬挂，更硬的弹簧和20毫米的后稳定杠。额外配备的前顶吧和后顶吧也增强了该车转弯时候的刚性。

在刹车方面，S209配备的是一套Brembo前6后4活塞的刹车系统，再配备上高性能刹车片和刹车盘，可谓是好料用尽啊。

在内饰方面，S209采用了翻毛皮的平底方向盘，而且方向盘上还有多种功能的快捷键，方向盘后面能看到一键启动的红色摁键。这台车不单单在性能方面非常强悍，车载多功能娱乐系统也不差。中控台上方是一个显示车辆信息的小屏幕，中间则镶嵌着一个大尺寸的多媒体娱乐系统屏幕。

前排的座椅则是由Recaro代工，中间和人体接触的地方都是翻毛皮，摩擦力应该很强。座椅两边的边缘则用了皮革包裹，整个座椅看上去十分厚实。后座虽然配备了3位乘客的安全带，但看上去应该只坐两个人才是王道。

斯巴鲁虽然展出了S209的实车，但你看上的话，还不能直接带回家。因为这款车要在今年年底才上市销售，而届时才会公布这款车的实际售价。不过美国的车价几乎是世界上最便宜的，所以除了流口水之外小编表示无能为力了。

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