在如今汽车行业的激烈竞争中，SUV的市场份额占比无疑是最大的，SUV的走红是在社会大发展的背景之下必然产生的结果，社会压力的增大伴随着人们对SUV的需求量逐渐增大，为SUV的市场主业发展提供了很大的发展空间，即便是有着百年历史的老牌汽车厂商对于SUV领域的研发也一直在尽心尽力的做着，当然许多新汽车厂商也因为SUV重新打入市场走出了一条属于自身的发展道路，国产自主品牌长城就是非常好的一个例子，前几年的五座SUV几乎成为市场上最炙手可热的车型，但是随着汽车行业的发展，五座也逐渐不能满足消费者们的需求了，七座大SUV在此时应运而生。

大众品牌的影响力无论是在中国还是在全球都是首屈一指的，但是随着7座大SUV的火热大众此前却始终未能推出一款最具代表性的车型，大众就眼睁睁的看着汉兰达以及锐界驰骋于7座SUV领域，在7座SUV领域刚刚兴起之时，汉兰达可以说是以迅雷不及掩耳之势立马占据龙头老大之位，几乎所有汽车品牌在该领域都将汉兰达作为标杆类的车型，以打败汉兰达作为奋斗目标，提高配置压低售价都想着要反超汉兰达，但一直都是事与愿违，汉兰达的市场地位始终未能被撼动，但是在查看2018年12月份的SUV销量时，售价三十多万的大众 途昂竟然完美的完成了反超汉兰达，此类现象是意外还是必然结果？

7座SUV几乎是去年下半年国内汽车行业最火热的话题，众多新老品牌纷纷“下海”，花重金开始打造7座SUV，并且有业内专家开始预测，中大型SUV未来的市场占比将高达40%，像锐界、汉兰达这一等级的SUV市场需求量还会继续增加，销量也会进一步提高，从某一互联网调查平台的数据来看，有86.2%的消费者更加倾向于七座SUV 的选择，主要原因还是二孩政策的放开以及全家自驾游的浪潮盛行，外加上许多大城市开始实行汽车限购，对于大型SUV多功能车型的需求将会持续加大，消费者们都会想一步到位，买一辆能满足多方面生活需求的车，因此7座SUV的市场将会是未来最为火爆的发展方向。

此前提到大众在7座SUV领域尚无建树，但是随着市场的发展，大众怎会眼看这么一大块蛋糕被锐界和汉兰达占据，汉兰达连续8个月的销量冠军的称号，在口碑和品牌知名度上表现太过于强硬，锐界在实用性和销量方面也足够抢眼，而大众途昂的出现似乎对目前7座SUV领域的平衡带来了很大波动，随着12月份销量数据的公布，途昂以最快的速度完成反超，将汉兰达甩到背后，途昂这个“巨无霸”的出现获得的成功只是一种现象级的意外还是一种市场发展的必然结果呢？

途昂能够完成反超夺得销冠之位的主要原因有几点：对手不给力。途昂在外观设计方面始终延续着大众家族式设计，所谓的套娃脸在途昂魁梧的外观之下比其他大众看上去更有力量感，行驶在路上吸睛能力十足，内饰方面设计师也未有花过多地心思在上面，大众风味在宽大的造型之下显得更有厚重感，发动机方面有着两种动力搭载，2.0T的直列四缸涡轮增压发动机和2.5T的V型六缸涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压发动机为主销车型，高功率可提高220匹马力，综合数据来看途昂比汉兰达并没有好到哪里去，而且售价还超出30万元，是何原因？主要还是能与途昂竞争的对手太少，除去价高品牌力不足的马自达CX8、JEEP大指挥官等车型后只剩下汉兰达能与之匹敌，然而汉兰达因为长期处于销量居高不下的状态，不仅要加价0.5-2万元不等，而且还需要等车，到了12月份年终买车时可谓是一车难求，因此消费者们都选择了退而求其次，途昂便成了首要选择。

另外一点原因就是同级中途昂属最大。虽然途昂在有些数据上表现平平，甚至还不如同级车型，然而他的最突出优势“大”便很好的满足了中国消费者的需求，车身尺寸5039/1898/1773mm，轴距为2980mm，同级车型没有一辆能与之匹敌，而购买此类车型的消费者追求的不就是大吗？即使有一些不足的地方消费者也完成可以忽略。降价换市场也同样是原因之一。在汉兰达需要加价购买的前提之下，有明显产品力的途昂仍然靠着降价来吸引顾客，虽然对于30多万的途昂来说，降价幅度1-2万元并不大，但是在临近过年这样一个销售高峰期，不少车型都在恢复原价甚至加价销售，而途昂反其道而行的降价行为着实让消费者们感到暖心。

这样一来，途昂的潜在消费群体足够大，同时大众品牌的车型在国内的的溢价能力更是非同一般，即使只靠大众的忠实粉丝来承接消费升级，这背后庞大的数字都是汉兰达和锐界所不具备的，途昂这次能够战胜汉兰达并不是一次偶然和意外，是在多种因素共同作用之下的结果，至于途昂能否稳住当下的销量表现，还要看汉兰达后续将会对产品和销售作出何种调整了。