1月17日，央视"国家品牌"广告用语涉嫌违反《广告法》，国家市场监管总局约谈中央广电总台，总局已责成北京市市场监管局依法立案调查。而就在"国家品牌"们接受调查的同一天，汽车圈一家响当当的品牌因为一群经销商拉横幅也成为了关注的焦点。

这家品牌就是奔驰。

除了因为南北奔驰之争而引发一些福建奔驰投资者不满，在其总部门口拉横幅维权，奔驰自身车型的产品疑似缺陷也遭到了围观，有多家媒体就纷纷报道称，北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂缺陷的问题。

近日，据媒体报道，陆续收到北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉案例，值得注意的是，北京奔驰车辆的断轴事件并非只出现在E级车辆，2018年包括C级、E级、GLC车辆的"前后桥及悬挂系统"频频遭到质量投诉，且有些出事车辆为行驶仅10000公里左右的"准新车"。在断轴事件频频发生的情况下，北京奔驰并未发表官方声明对断轴原因予以解释，且并未启动大规模召回。

那么，究竟频发的断轴事故真相如何呢？为了保障消费者合法权益，汽车头条针对"北京 奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂"的质量投诉问题信息进行征集，存在上述问题的北京奔驰车主可将具体内容通过下方投诉通道进行反馈，信息经过整理后将统一汇报给国家市场监督管理总局相关部门，为汽车缺陷调查和召回监管工作提供线索，并为总局对于涉及问题车型做出下一步处理意见提出建议。

遇到相关问题需要反映或投诉的用户，请私信汽车头条。

1月17日这一天，奔驰可谓"祸不单行"，北京奔驰质量问题受到额外重视的同时，奔驰中国总部被福建奔驰商务车经销商拉横幅"围堵"，原因为南北奔驰在乘用车、商用车销售渠道整合上的不合理，为福建奔驰经销商带来巨额经营损失。

"The best or nothing"，唯有最好，否则将一无是处，这是卡尔·本茨著作《Benz的毕生追求》中的经典语句，也被引用为奔驰品牌的广告语。但在质量和设计缺陷面前，尤其是危险性极高的断轴事件，并未提供有诚意的解决方案并广而告之，奔驰显然需要尽快给出说法，而截止到目前，北京奔驰方面并未作出任何官方回应。

如若发生断轴，行进中的车辆安全将无法保障，车内人员将极有可能发生危险。在安全面前，不能做到"最好"的奔驰，显然已经"一无是处"。

曾经响当当的广告语，在质量堪忧以及渠道整合不公面前，变成了一纸空谈，奔驰究竟怎么了？无论是消费者，亦或是经销商伙伴，奔驰也许需要尽快站出来将责任承担，将问题解决。汽车头条APP将对南北奔驰事件持续保持关注。

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