对于许多家长来说，孩子的期末考成绩是检验这一年学习好坏的指标，曾经定下的目标有没有实现，未来一年的学习规划是怎么样的。新年伊始，正当学生们紧张的准备着期末考试，车市期末考的成绩也终于放榜了。

2018年的车市虽然很低迷，总体销量出现了明显的下滑现象，有的车企销量是一蹶不振随着大势一起下跌，大部分车企定下的销量目标是未能达到，当然，也有不少尖子生能够逆势而上，甚至是超出自己的预期成绩。

车企销量下滑，不能把锅完全丢给大环境的影响，2018年整体经济增长是比较乏力的，汽车行业增速更是大不如前，很多车企的日子是没以前过得那么滋润，部分车企表现下滑除了受大环境影响外，更多的是车企自身产品竞争力在下降，所以才会不被消费者所选择，才会那么的不堪一击。

下面就一起来点评下部分车企在2018年期末考的成绩，看一下哪些是尖子生，哪些是优等生，哪些是中等生，哪些是差等生。

尖子生阵型

北京奔驰

2018年销量：48.5万辆

虽然国内豪华品牌销冠的位置是被奥迪夺得，宝马64万辆的成绩排第二，但如果奔驰算上smart后67.41万辆的销量，是会超过奥迪66.09万辆的成绩，不要忘记北京奔驰旗下的车型是不如一汽奥迪车型来得丰富，主要靠C级、E级以及GLC级为销量当担，能有这样的成绩实在是太不容易了，已超额完成其2018年销量目标。

北汽新能源

2018年销量：15.8万辆

2018年车市虽然下行，但借着新能源这股东风，北汽新能源成为最大的黑马，其中EC系列车型更是夺得新能源车销冠的名号，虽然补贴政策不断收紧，但北汽新能源与时俱进，EC系列车型经过短暂销量暴跌后及时升级，还推出续航更长的EX系列车型，还有更适合未来趋势更高端的EU系列车型布局是相当完善的。

一汽丰田

2018年销量：72.03万辆

一汽丰田一直以来都是个发挥稳定的车企，旗下车型如卡罗拉、RAV4荣放销量都呈现稳中带升的趋势，2018年能超额完成目标，更多是得益于TNGA架构的推出，广汽丰田新一代凯美瑞上市有一定的带动效应，奕泽的推出也丰富了自家的产品线布局，2019年待全新一代卡罗拉以及卡罗拉双擎E+车型的上市，相信能再创辉煌。

优等生阵型

东风日产

2018年销量：116.7万辆

东风日产2018年的成绩可以说刚好达到预期，巨大的终端优惠可谓是帮了大忙，热销车型轩逸、天籁、奇骏等优惠均有2万+，性价比是相当高的，轩逸更是夺得2018年年度轿车销量冠军，但更要值得注意的是，随着销量的攀升，其投诉量也跟着升高，如果不及时谨慎处理将有可能影响2019年的整体发挥。

广汽本田

2018年销量：73.52万辆

2018年对于广汽本田是意义非凡的一年，迎来成立20周年里程碑，而且还跑赢了车市，三大工厂共同运作产能是大大提升，连以往要加价等车的思域也轻松月销2万+，与此同时，广汽本田实现多款产品的升级换代，十代雅阁连续两个月占领中级车销冠位置，新一代凌派自上市后销量节节攀升单月最高销量1.82万辆，还有其他车型几乎处于全线开火的状态。

吉利汽车

2018年销量：150万辆

毫无疑问，吉利汽车以150万辆的成绩稳坐自主品牌第一的位置，即使传言有压库存的行为，但也足够傲视群雄，新帝豪和博越销量均在20万+以上，轿车和SUV均衡发展是其制胜法宝，新推出的缤瑞和缤越两款车型也进入月销过万的阵型，还有领克品牌的助阵，曹操专车在共享领域不断壮大，吉利得以实现多元化发展。

中等生阵型

比亚迪

2018年销量：52.06万辆

比亚迪在燃油车领域表现不温不火，但如今是新能源时代，比亚迪能有如此高光的表现，主要是旗下纯电和混动车型在市场上表现出极强的竞争力，元EV和e5是能排在中国纯电销量市场前五的车型，秦、宋DM、唐更是牢牢占据混动市场的份额，这家做电池起家的企业，未来的发展趋势更加的不可限量。

奇瑞汽车

2018年销量：75.27万辆

奇瑞这几年的表现颇受争议，这些年，奇瑞一直在转型的路上坚持着，将重点回归到奇瑞品牌，调整产品结构，将产品质量作为核心目标，功夫不负有心人，在车市寒冬下，75.27万辆的成绩取得同比11%的增长，再创历史新高，未来奇瑞将重点打造艾瑞泽和瑞虎两大车系体验平台，2019年也有更多新款车型推出。

差等生阵型

江淮汽车

2018年销量：19.75万辆

江淮汽车的下坡路，似乎从瑞风S3的崩盘之后就没能站起来，2016年巅峰时期36万的销量虽不能挤进头部队伍，但也能在第二梯队占有一席之地，瑞风S3前两年销量势如破竹是因为正处于小型SUV的红利期，但江淮并没有居安思危只顾着眼前利益，导致车型竞争力下降，而且品控差、投诉量居高不下，口碑自然是下降，最终自己把品牌给搞臭了，如今更是难以再站起来。

海马汽车

2018年销量：6.75万辆

早些年凭借马自达这个伙伴，海马汽车在国内也是比较风光的，自从分手后海马汽车是每况愈下，销量也是一年不如一年，主要是因为自身技术实力较差，缺乏核心竞争力，车型少、更新换代速度慢，被市场所淘汰也是自然而然的事情，如今，也只能够靠着代工小鹏汽车来混日子了。

优秀的车企善于在大环境不好的时候，从自身寻找突破点，才能有着逆势而上的势头，而本来比较平庸的车企更应该学习这种精神，提升自身产品竞争力才是王道，从公布的部分车企销量目标来看，2019年的车市也并不是那么的乐观，大部分车企都走相对保守的路子。