2018年车市遇上“寒冬”，许多车企未来能够继续坚挺下去，采取了大家最不愿意看到的措施——裁员。虽然这是一种较为极端的削减成本的办法，但其实裁员的车企各有各自的苦衷。总之，裁员潮来了，而且来势汹汹。

这则消息是最近才确认被公布的。据外媒报道，特斯拉决定裁掉3000多个岗位，占总员工数的7%。关于裁员的原因，马斯克在发给员工的邮件中是这样写的：由于特斯拉2018年第四季度的利润大幅下降，为了缓和股东的盈利预期，不得不通过裁员的方式控制成本。

的确，特斯拉在2018年的第四季度仅有微薄的盈利。据了解，去年第三季度特斯拉的税前利润是每辆3200美元，但是去年前三个月，特斯拉仍然平均每辆车亏损超过8000美元，特斯拉的烧钱速度是每分钟6500美元。

其实这已经是特斯拉近几个月的第二次裁员了，2018年6月，因Model 3生产遇到困难，所以迫不得已裁员9%。不过，裁员的同时，有数据显示2018年特斯拉的员工增长率为30%，以特斯拉目前的企业运营状况来说，很难再维持这样的增长速度，因此裁员7%，在所难免。

也许，对于特斯拉而言，一定幅度的裁员未必是一种“衰退”的象征，而精简团队，剔除重叠岗位这是必要措施。与此同时，位于上海临港的特斯拉超级工厂已经奠基，接下来在中国招募更多人次，这是特斯拉降低成本和售价的重要举措。

这也是一则最近刚刚得到证实的消息，日产计划将对位于美国密西西比州的组装工厂进行裁员，人员大约700名合同工人。不单单是密西西比的工厂，上月，日产还宣布，将在墨西哥的两家工厂裁员约1000人。原因其实很简单，日产的NV商务车和泰坦皮卡的销售开始逐渐放缓。

日产的车不好卖或者说裁员措施，总会让人不禁联想起日产前董事长戈恩被捕。不过，日产官方申明，裁员与戈恩被捕并无关联。

去年，日产泰坦皮卡在美国的销量同比下降4.7%至50,459辆，NV商务车的交付量同比下降5.4%至16,902辆。

据了解，日产汽车正在调整其密西西比坎顿工厂的产能，削减生产班次，以适应市场需求，达到供需平衡健康状态。

作为英国的第一大汽车制造商，捷豹路虎共拥有42500名员工。由于中国市场需求量下降，并且欧洲市场柴油车的需求也在减少，导致捷豹路虎在2018年全球销量下滑至不到60万辆。

因此，捷豹路虎宣布将会裁员10%，大约为4500人，不过这次的裁员主要针对的是管理和市场营销部门，并不会涉及到工厂的工人。

捷豹路虎之所以会走到现如今的地步，对于中国汽车市场进入“寒冬”的事实，我们不可否认。与此同时，捷豹路虎在柴油发动机上投入了大量的研发资金，但是现如今受到来自排放门以及新能源车型的冲击，消费者对于柴油车的需求量骤减。

举个简单的例子，去年英国一整年新登记上牌的柴油车数量下降了30%左右，可想而知捷豹路虎正在经历一场怎样的危机。

除了以上三家车企进行了裁员，还有美国通用、福特、菲亚特克莱斯勒、大众等众多车企最近一段时间都进行了裁员或者工厂重组。在全球车市进入“寒冬”的大背景下，这样的现状可以将车企的潜能全部激发出来，因为想要活下来，就要想尽办法削减成本、提高效能甚至转型升级。对于那些有聚焦、有核心竞争力、有执行力、有决心的车企而言，当下才是展现自己最好的时机。