随着英菲尼迪、讴歌的国产，很多人都开始关注雷克萨斯的国产规划，最近还爆出了预测雷克萨斯国产的“内部资料”。不过，这些消息都被雷克萨斯官方否认了。如今雷克萨斯在中国市场风生水起，销量不断攀升，为什么依然没有确切的国产消息呢？它迟迟不远在中国投产的真正原因，到底是什么？

年销轻松过10万，紧跟着国产为主的凯迪拉克之后，力压捷豹路虎沃尔沃这些靠国产增量的品牌，品牌方赚得轻松，经销商也赚得开心，为嘛要国产呢？

我觉得两点：

第一，价格保不保得住，销量能不能继续涨上去，看看丰田就知道了。

友商们动不动优惠两三万的今天，凯美瑞、汉兰达两大支柱坚挺无比。关键还是丰田的精益化管理，在生产和销售方面从来不激进。那么雷克萨斯就算国产，也不会大大咧咧没头没脑地造车铺量，一样还是以控制数量保证质量为首要目标。这点毫无疑问。

第二，可能更重要——为什么年销8万的时候没国产，年销10万的时候没国产，现在却又看着像那么回事了呢？只是纯猜测啊——政治利好。

碰上特朗普这么一个商人总统，日本和美国关系再好，也照样被摁在地上摩擦。最近日本媒体都开始说安倍跟美国签的协议是在“卖国”了，今天妥协到底线都掉了，指不定明天特朗普还会逼着日本签更过分的协议。

怎么办？终究还是得和近邻搞好关系啊！终究还是需要中国这么大一个市场兜底啊！每年那么多中国游客到日本买买买，中国消费者的实力早就无需证明了。

顺便一提，丰田不是去年底就说过么，2020年要推出十款纯电动车型。前阵子又有更具体的计划，2020年就会有纯电动车在中国市场出售，首款产品很可能就是C-HR/奕泽。另外2020年起生产的雷克萨斯纯电动SUV，也会首先在中国市场推出。

这应该算是丰田对中国市场前所未有的重视了吧。原因么，可以参考上面的理由二。

相比国产的优势，我能想到更多的是挑战：

雷克萨斯核心竞争力是进口身份

所谓的日本匠心精神和日本本土制造是其最大的光环，如果国产，会丧失一大竞争力，自毁长城。

雷的传统客户群体中，不少人对于进口产品有着迷信般的信任，甚至选择雷车的最大原因就是因为它是纯进口车。这个矛盾，我认为是雷克萨斯国产时必须要考虑到，并且需要通过一些宣传手段化解的；

国产生产线会产生巨额投资

考虑到投资回报的压力，会对销量有要求。当前雷克萨斯由于没有销量压力，终端优惠很小，但一旦有了明确的销量任务，是否会造成终端售价大幅优惠，造成品牌形象的损失？参考国产后的凯迪拉克，沃尔沃，英菲尼迪；

国产后品质与口碑存在不确定性

虽然广汽丰田本身的生产品质已经非常值得信赖了，但雷克萨斯作为丰田旗下的高端豪华品牌，对于品质有更高的要求，所以新生产线，以及供应链的质量保证能力，将会迎来一次严苛的挑战；

甭猜了，没戏。

不是说国产的雷克萨斯一定会坏了招牌，而是丰田本身不愿冒这个险。多年来，丰田就从来没把中国市场看得比其他市场更重。

丰田不像大众，雷克萨斯也不像奥迪，大众和奥迪没有中国，分分钟垮掉；但丰田和雷克萨斯并没有把鸡蛋都押到一个篮子里，或者说丰田在全球的发展更加均衡。

自从2012年钓岛事件之后，丰田对于中国市场的态度变得更加谨小慎微。万事不求有功，但求无过。丰田知道，中日关系会成为影响自身销量的重要因素，而且是个不确定因素，所以根本不能太过倚仗中国市场。

现在进口车关税下调了，雷克萨斯在国内的单车利润率仅次于保时捷。国产之后，且不说价格能降多少，你的进口身份没了，单车利润率也没了，库存高了，说不定可靠性还下降了，最重要的，你还得分给中方一半的利润吧？我就问你国产有啥好处？

以上是在我看来雷克萨斯不会国产的理由。如果真的国产了，那就是我认为雷克萨斯国产失败的原因。