教主这样的驾驶爱好者，今天为什么会来聊一台劳斯莱斯？还有，半动态体验是个什么鬼？

可能所有男孩小时候都会问大人一句话“世界上最好的车是什么？”，当年教主得到的答案就是：“劳斯莱斯”。所以，虽然劳斯莱斯可能并不是驾驶爱好者的菜，但是如果有机会近距离去接触一台“世界上最好的车”，你能放过这个机会么？

教主并没有荣幸驾驶到这台30年前的老家伙，但是车主大佬还是慷慨的把引擎发动起来让我听了个响（文章末尾有视频），所以虽然不能算是“动态体验”，但是好歹引擎是有动起来的嘛，从这个角度来看，也应该算是个“半动态体验”了吧。

好了，随教主一起看看这台30年前的顶级豪车，到底是个什么样吧。

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这是一台80年代的劳斯莱斯银刺，当年售价700W的顶级豪车，虽然现在满身沧桑的停在路边，但是也难掩其当年的光华。而想看明白一台劳斯莱斯，你需要牢记三个关键词（划重点了，想在女朋友面前成功装逼的同学仔细听）

1.帕特农神庙

劳斯莱斯最经典的就是这个前脸，历代莱斯莱斯都传承了这个设计。造型源自古希腊的帕特农神庙，当然了，你其实并不用关心这个神庙到底长什么样，你只需要在女朋友面前说出“帕特农神庙”这几个字，就足够让她用崇拜的目光看着你了。

2.六右四分之三升

6.75升是劳斯莱斯经典L型引擎的排量，缸径和冲程分别是4.1英寸（104.14毫米）和3.6英寸（99.06毫米），于是就得出了这个豪车界的传奇排量：6.75L。至于为什么要叫“六又四分之三”，那自然也是逼格使然~如果叫6.75升就太外行了。

另一位豪车巨佬宾利，直到今天依然在其顶级车型上搭载6.75L的V8引擎，而12缸的引擎却被下放到了其他小弟身上。反观新劳斯莱斯反而放弃了当年引以为傲的V8，转而采用宝马的V12引擎，但是好在排量上依然保持了那个传奇数字：6.75，节操并没有完全掉落。

3.欢庆女神

不过这台的欢庆女神...被偷了，所以我们就不讲了。

好吧还是讲一下吧。新款劳斯莱斯的女神都是停车自动缩回去，看来也是吃一堑长一智。如果你看到劳斯莱斯上面的这个“欢庆女神”，就可以把它偷...啊不，你就可以给你女朋友讲“欢庆女神”背后的那个凄美的爱情故事了，绝对让她嘤嘤嘤的扑到在你怀中。（具体故事请百度，然后背下来）

好了以上就是欣赏一台劳斯莱斯的三招。下面我们继续来看这台银刺。

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虽然这台银刺贵为顶级豪车。但是它居然采用的是一个15寸的轮毂，和飞度的原厂轮毂是一样大的，看的教主都有种想给它改装一套18寸轻量化轮毂的冲动了。

而且那个年代的劳斯莱斯也是没有RR标永远直立功能的，RR标是随着轮胎同步转动的。而现在的新款劳斯莱斯轮毂RR标是独立的，重心在“RR”的下方，所以“RR”通过这个精巧的设计就能实现永远竖起了。

堪比越野胎的扁平比。

前轮更窄，宽度也就是个买菜车的水平。

虽然已经满是岁月的痕迹，但是坐椅可是由高级犀牛皮手工缝制而成。虽然没有任何包裹性，但是坐感非常厚实，满满敦实小沙发的既视感。

车内饰板是由名贵的胡桃木材制作成，处处彰显着银刺的华贵气质。

中控台上麻麻排列着各种按键，左侧的仪表盘只有时速表，却没有驾驶机器最应该有的转速表，所以银刺不适合用来开应该是实锤了。右侧的仪表盘上有水温、汽油、机油、和电池等状态的显示。而挡位显示则放在了方向柱上方的位置。

方向盘的握感，就是一根光滑坚硬冰冷的细铁棍，这种骨感美和现代的方向盘设计完全不同。

车内并没有什么娱乐设施，只有一个打不通的电话和一台SONY的磁带机，偷偷JDM一下，索大好。

每一个细节都考究无比。

其实对于一台劳斯莱斯来说，后排坐的往往才是真正的车主。教主坐进来的第一感觉就是自己多了一个“金钱X10”的特效哈哈哈。银刺的后排坐垫部分有一个很大的扬起角度，完美的承托大腿，让你充分放松，啧啧啧，30年前就有如此棒的乘坐体验了。

腿部纵向空间也就是现在B级车的水平，还是不加长的。但是豪华和空间本就不一定要有关系，不是么？只是某东方文明古国的壕们可能并不懂这个道理。

下面是最振奋人心的时刻了，这台“六又四分之三”的大V8的压轴表演。

伴随着呼噜噜的引擎运转，有一种非常低频且具有穿透力的声音夹杂其中，让人整个五脏六腑都跟着那种低沉有力的韵律震动起来了。虽然这台引擎不能让这台老家伙像火箭一样快，但是你只有设身处地才能感觉到，这台曾经的顶级豪车身上那种平静浑厚的力量，是多么摄人心魄。