1月22日，雷诺日产联盟一把手卡洛斯·戈恩已经被逮捕整整65天。据外媒报道，不久前戈恩再次向东京地方法院请求批准保释申请，听证会已于21日晚间在东京举行，而此次戈恩的保释申请再次被驳回。

戈恩的至暗时刻

曾经的卡洛斯·戈恩是全球汽车领域的“巨人”，他带领着濒临破产的日产汽车重新崛起，他将雷诺日产联盟打造成世界前列的汽车集团，不过，这一切都已然成为过去式。

去年11月19日晚，东京地方检察院特搜部以涉嫌违反金融商品交易法（虚假记载有价证券报告书）的嫌疑在东京羽田机场逮捕了戈恩。

值得一提的是，就在戈恩被捕后的一个小时，日产方面火速发布官方声明，“过去几个月一直在内部调查戈恩”；仅仅时隔四个小时，日产汽车CEO西川广人便召开记者招待会向董事会提议，“立即解除戈恩的董事长和代表董事职务”。同时，西川广人在发布会上也公布了戈恩被捕的直接原因——内部举报。

就在戈恩被逮捕后的第23天，12月10日，日本证券交易委员会正式对戈恩提出刑事诉讼，理由是其在2010-2014年间涉嫌瞒报50亿日元的报酬。一同被控告的还有涉嫌协助其实行瞒报行为的董事会成为雷格·凯利。

而与此同时，日本检方还将以过去三年间戈恩另外瞒报的30亿日元收入为由，对戈恩进行延期20天的拘留。也就是说，在接下来的20天中，戈恩依然没有机会直接对公众发声。不过，彼时戈恩的辩方律师也做好了准备，其将以“涉嫌瞒报的退休金部分尚未落实”为由对戈恩进行无罪辩护。

坚持无罪，保释被拒

汽车头条APP注意到，就在日本证券交易委员会正式对戈恩提出刑事诉讼的当天，也就是戈恩的第一次拘留期满之时，其律师曾试图提出保释，但被法院直接回绝。

不过在戈恩申请保释被驳回后的第10天，东京地方法院20日决定，驳回对卡洛斯·戈恩及格雷格·凯利的延长拘留，这也就意味着，20日之后，戈恩及凯利将有机会获得保释。但很快，就在1天后，该决定再次被驳回，并以“戈恩严重违背信任条款“为由对其延长拘留十天。

扑朔迷离的戈恩案一直未能给出定论，这更是让外界无限猜测。直到东京时间1月8日上午，在戈恩被捕50天后，戈恩首次露面出庭参加了听证会。据日本媒体披露，戈恩在庭上否认了关于他隐瞒收入的指控，并且对自己进行了辩解，对之前曝出的和沙特富翁的隐秘交易进行了否认，他坚称并没有对日产造成任何损失。

很明显，在戈恩被捕后的首次露面上，他坚持认为自己是无辜的，这是一场针对自己的“阴谋”，不过日本检方却在听证会上坚持认为，戈恩有“隐瞒罪证”的嫌疑，所以将继续拘留戈恩。

失去“庇护”，态度转变

转眼间，戈恩被捕已经65天了，据外媒报道，就在上周日，戈恩已经提出将其在日产汽车所拥有的股票做抵押；上交护照；佩戴电子追踪器；不离开日本等作为保释条件，希望东京地方法院能同意戈恩的保释申请，而该申请已于21日晚间召开的听证会上再次被驳回。

值得一提的是，首次出庭时的戈恩态度十分强硬，坚持自己无罪，而此时的戈恩态度却有了180度的大转弯，这是为什么呢？

众所周知，在戈恩被捕后，雷诺日产联盟中的日产方面、三菱方面迅速“改朝换代”放弃戈恩，日产方面甚至还称戈恩案为内部举报。但反观雷诺方面，则在案发后紧急召开董事会会议，对外表态：保留戈恩在雷诺的职位，任命现雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）担任临时的首席执行官。此举便是雷诺放对戈恩不抛弃、不放弃的体现。

而雷诺的态度便是其背后股东的态度，即法国政府的态度，据消息人士透露，法国政府在戈恩被捕前并没有得到提前通知，也因此对日方抱有不满，认为戈恩案或另有隐情。也正是如此，在戈恩拘留期间，法国驻日本大使还曾去探视戈恩。更值一提的是，事件发生后，法国总统马克龙发声维稳，并在数日后举行的G20峰会上直接找到了日本首相，二者就此事进行了15分钟的会晤，在“坦率交换意见“后，日本首相安倍晋三承诺将不会插手联盟的合作，维护联盟的稳定是各方共同心愿。

不过，就在日前，据彭博社报道：法国米其林轮胎公司即将卸任的首席执行官让—多米尼克·塞纳尔（Jean-Dominique Senard）已经被内定接班戈恩。

雷诺的即将换帅对于戈恩而言，几乎等同于失去了法国政府的“庇护”，大势已去的戈恩已经没有了抵抗的“武器”。也正是如此，戈恩开始向日方妥协，尽最大可能争取保释，不过根据日本共同社报道：此次日方再次做出驳回戈恩申请保释的决定，理由是无法排除戈恩可能与相关人士串供毁灭证据的可能性。

当然，无论戈恩案的最终定论如何，是面临牢狱之灾还是无罪释放，目前可以肯定的是，法国政府不会孤注一掷地等待戈恩。而被内定的新掌门人让—多米尼克·塞纳尔或许对于雷诺而言也不失为一个不错的选择，数据显示，自让—多米尼克·塞纳尔2012年掌门米其林轮胎后，米其林的历年财报均呈现逐年上市的趋势，其中2017年米其林年度净利润达16.93亿欧元，同比增长2.6%。

但此前被传言无数次的雷诺日产合并或许终将无望，毕竟一个与日产接触的不多的雷诺掌门很难在日产内部受到拥戴，尽管雷诺控制着日产高达43%的股权。