如果说在上个世纪九十年代的汽车行业中最影响国人的一款车型，那么捷达绝对数得上是其中之一。自从一九九一年十二月开始在长春组装生产，历经20多年的市场熏陶，如今的捷达早已成为了汽车领域的常青树，成为了一些人心中的传说。

现在汽车领域的换代速度是越来越快，自从捷达进入国内市场开始国产化之后，几乎很多年都没有进行过更新了。当然这也与当时国内的汽车行情有关，当年国内汽车领域到处都是发财的机会，只要是汽车便可以挣钱。并且由于捷达自带系特有的严禁和耐用，足以碾压国内的汽车领域，甚至达到了垄断的地步。自然也就不需要经常更新换代，产出多少便可以卖出多少，完全不用担心销量的问题。国外捷达，国内速腾傻傻分不清，那么国产捷达在国外叫什么？

如果从严格意义上来讲国内的速腾就是美版的捷达，并且目前国内在售的新捷达，包括新桑塔纳均是POLO的衍生版，所以国外是没有速腾这款车型的。虽然国外曾经出现过三厢版的POLO，但是在引进国内后因为反响平平，所以上汽趁此机会将POLO完全改造为三厢版，于是也就出现了现在的捷达和新桑塔纳。

其实国内现款捷达和桑塔纳都来自于大众PQ25平台，是国内大众品牌线中处于最低端的车型之一，主要是为了发展十万元以下的汽车市场，仅用来满足消费者日常代步的需要。但是现款捷达和桑坦纳与旧款车型并没有太多的关联，仅仅只是继承了旧款车型的价格而已，最重要的还是借用旧车型在国内市场发展的名气。

其实可以称国内速腾的前身就是捷达，因为捷达在国内的销量实在是太过红火，所以导致一汽大众并没有选择放弃捷达的生产线，但是又因为要划分档次，所以不能使用同一个品牌，于是便出现了捷达和宝来以及速腾这三款车型三世同堂的局面。