雷克萨斯UX今上市,豪华紧凑级SUV这下该咋选?

1月23日晚,2019款雷克萨斯UX系列正式上市。新车依旧定位为紧凑级豪华SUV,除200 F Sport燃油以外全部是油电混动版本,全系指导价26.8万~37.1万元



全部混动版本的UX都搭载同一款2.0L直四自吸发动机,最大功率107kW,峰值扭矩188N·m,部分版本已经符合国VI排放标准。电机部分,除F Sport全驱版外的所有混动版本都在前桥安装一台80kW电机(前者则是85kW),官方数据声称新车0~100km/h加速时间为8.5s(F Sport全驱版稍慢),最高时速177km/h。


目前,五门五座的紧凑级豪华SUV市场并不热闹,与UX在定位上最为接近的当属奥迪Q2L和宝马X2系列。在这些对手面前,UX能够占到哪些便宜呢?



既然对比SUV,那么首先就来看最实在的空间。抛开高度,UX的车身尺寸要比两名对手大,在视觉上取得了先天优势。不过,UX的轴距略逊于X2,其在内部空间的竞争力更多地体现在“宽”上,长度则只能说和X2同等水平。至于Q2L,它比X2还要再小一圈,别的也没必要多说了吧。



动力方面,整体而言凭借多出的80kW电机,UX系列更占优势。单看内燃机输出自然是X2 sDrive25i系列更为强劲,但它也只比UX的发动机高出30kW左右,这点差距远不及电机带来的额外输出。Q2L则以一台1.4T直四发动机驱动,其输出水平和UX的2.0L NA相当,也不及混动UX。


再看价格,这次Q2L总算找回一些颜面,其厂商指导价(21.77万~27.90万元)是三者之间最低的。UX混动版和X2系列的价格大体上在一个区间(25万~40万元),X2胜在版本少而精,但价格略高;UX的选择更丰富,价位也稍占便宜。



最后再看看其他配置。奥迪Q2L的价格优势决定了它不可能再有更好的配置选择,首先排除;以UX混动和X2各自的最高配版本来看,UX混动的各种辅助性功能无疑更为全面,其不少标配配置在X2最高配版本上仍是选装货。


总体而言,UX混动版本在动力输出和车内配置上相较两位对手具有明显优势;车内空间与X2拉不开明显差距;价格也只是比Q2L这个bug高,相比X2系列仍有整体优势。



说完UX在竞争对手面前的优劣势,我们再来看看它的哪个型号更值得买(这里同样默认不考虑燃油版)。



先说最低配的UX260h探·酷版,它缺乏不少豪华车本应拥有的配置,除非囊中羞涩的真爱党,否则实在不推荐。定位稍高的UX260h探·趣版拥有更先进的动力总成和更好的油耗表现,外观则不及燃油版动感,适合低调买家。


UX260h F SPORT版和UX260h F SPORT全驱版相差1.7万元,后者尽管多出电驱动后桥、悬架软硬调节、带有清洗功能的矩阵式LED大灯,但性能表现、油耗和行李空间反而不如前者,实际并不划算。至于顶配的UX,我们只能说一分钱一分货,如果不差钱的话,它无疑能带来最佳的使用体验。

 


综合来看,选择UX260h F SPORT版是性价比最高的选择


车系: 雷克萨斯UX
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