1月23日晚，2019款 雷克萨斯UX系列正式上市。新车依旧定位为紧凑级豪华SUV，除200 F Sport燃油以外全部是油电混动版本，全系指导价26.8万~37.1万元。

全部混动版本的UX都搭载同一款2.0L直四自吸发动机，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m，部分版本已经符合国VI排放标准。电机部分，除F Sport全驱版外的所有混动版本都在前桥安装一台80kW电机（前者则是85kW），官方数据声称新车0~100km/h加速时间为8.5s（F Sport全驱版稍慢），最高时速177km/h。

既然对比SUV，那么首先就来看最实在的空间。抛开高度，UX的车身尺寸要比两名对手大，在视觉上取得了先天优势。不过，UX的轴距略逊于X2，其在内部空间的竞争力更多地体现在“宽”上，长度则只能说和X2同等水平。至于Q2L，它比X2还要再小一圈，别的也没必要多说了吧。

动力方面，整体而言凭借多出的80kW电机，UX系列更占优势。单看内燃机输出自然是X2 sDrive25i系列更为强劲，但它也只比UX的发动机高出30kW左右，这点差距远不及电机带来的额外输出。Q2L则以一台1.4T直四发动机驱动，其输出水平和UX的2.0L NA相当，也不及混动UX。

再看价格，这次Q2L总算找回一些颜面，其厂商指导价（21.77万~27.90万元）是三者之间最低的。UX混动版和X2系列的价格大体上在一个区间（25万~40万元），X2胜在版本少而精，但价格略高；UX的选择更丰富，价位也稍占便宜。

最后再看看其他配置。奥迪Q2L的价格优势决定了它不可能再有更好的配置选择，首先排除；以UX混动和X2各自的最高配版本来看，UX混动的各种辅助性功能无疑更为全面，其不少标配配置在X2最高配版本上仍是选装货。

总体而言，UX混动版本在动力输出和车内配置上相较两位对手具有明显优势；车内空间与X2拉不开明显差距；价格也只是比Q2L这个bug高，相比X2系列仍有整体优势。

先说最低配的UX260h探·酷版，它缺乏不少豪华车本应拥有的配置，除非囊中羞涩的真爱党，否则实在不推荐。定位稍高的UX260h探·趣版拥有更先进的动力总成和更好的油耗表现，外观则不及燃油版动感，适合低调买家。

UX260h F SPORT版和UX260h F SPORT全驱版相差1.7万元，后者尽管多出电驱动后桥、悬架软硬调节、带有清洗功能的矩阵式LED大灯，但性能表现、油耗和行李空间反而不如前者，实际并不划算。至于顶配的UX，我们只能说一分钱一分货，如果不差钱的话，它无疑能带来最佳的使用体验。

综合来看，选择UX260h F SPORT版是性价比最高的选择。